塔吊视频集中监控系统-武汉诚乐科技公司-湖北塔吊

什么样的塔吊应做报废处理

伴随着建筑业发展大量塔吊投入使用，经调查，受利益驱使在大量使用塔吊中，超期服役现象很严重，为安全生产带来重大隐患。塔吊生产厂家现在来讨论一下，什么样的塔吊应做报废处理？

实际上，***行业相关规章制度早已多次指出，塔吊在安装前后和日常使用中都要对它进行检查。塔吊生产厂家建议具体如下：

（1）金属结构焊逢不得开裂，金属结构不得塑性变形。

（2）连接螺栓、销轴质量符合要求，在止退、防松的措施，连接螺栓要定期安排人员预紧。

（3）钢丝绳润滑***良好，断丝数不得超标，***允许断股，不得塑性变形，绳卡接头符合标准。

（4）减速箱和油缸不得漏油，液压系统压力正常。

（5）刹车制动和限位***灵敏可靠，传动机构润滑良好，安全装置齐全可靠。

（6）电气控制线路绝缘良好。

（7）督促塔机司机、维修电工和机械维修工要经常进行检查。

（8）要着重检查钢丝绳、吊钩、各传动件、限位***装置等易损件。

（9）做到定人、定时间、定措施，严格杜绝机械带病作业。

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　　尽管如此，塔吊使用时间达到10年及以上时，应由使用单位进行技术鉴定，对不能确保安全使用的，应予报废处理。而***明令淘汰机型更是要坚决禁止使用。此外，塔吊在正常使用期限内，如出现整体钢结构锈蚀严重或塔身和前后大臂扭曲变形，应提前报废。报废后的塔吊应尽快拆卸、回收有用零件、属于组成部分做金属材料打碎、回炉处理，对于某些贪图蝇头小利将报废塔吊重新翻修后送去塔吊租赁市场的行为，同样应认真查处。

常见的塔吊事故及原因分析

常见的塔吊事故及原因分析

塔吊一旦发生事故，危害性特别大，这与塔吊的工作特点有着密切关系。塔吊的工作特点是塔身较高，并且随着工程的进展，经常转移工作场所。所以除了一般的起重机常见事故之外，比较突出的大事故是倒塔、折臂。以及在塔吊拆装时发生的事故。发生事故的原因多数是由于对安全工作不注意，违反操作规程，也有一部分事故是由于机器质量差，而验收制度不严，或者长期失修而造成的。

下面就几种常见的事故分别叙述如下:

1.非塔吊司机开年

根据塔式起重机安全规程规定塔吊司机是经过培训并考核取得合格证者才能开车的。非塔吊司机开车是造成事故的常见原因。如某一单位非塔吊司机上塔吊开车，由于投有开车前必须先鸣铃的习惯，一听到下面叫开车.铃不响立即开车，结果把在轨道上进行维修的师傅脚压伤。另有一个事例，非塔吊司机在开车时，同时开动起升与行走两个机构，塔吊一方面在行走，一方面在吊重物上升，这位非塔吊司机的一塔吊司机.只顾路面情况，而忘记了重物起升，结果造成过卷扬，绳子拉断，重物坠地。

2.超负荷工作

超负荷工作椒基导致塔吊事故的重要原因之一根据有关规定，塔吊必须装有起重量限制器。但有的单位，塔吊视频集中监控系统，碰到塔吊一超载就停机，嫌麻烦，就把它拆掉。或者起重量限制器质***不好，失灵后不加修理而导致事故发生。

引起超负荷工作有两种情况:一种塔吊司机怀有浇幸心理，明知超载，认为只吊一次不会出事，就此冒险，另一种是对所吊重物估计不足，特别是雨天，塔吊防碰撞监控系统，建材干湿程度不同，或者构件形状不同，重量估计不准等，导致断绳重物下坠或者 “倒塔”。

某单位用塔吊吊楼板，塔吊司机对构件估计不清，湖北塔吊，听起重工说不超载，没有通过试吊，而直接起吊，正赶上有风，结果造成“倒塔，整个塔吊摔坏，造成重大损失。后查明，塔吊安全监控系统，事故是由超载造成。

3.斜吊

根据建筑塔式起重机安全规程规定，斜吊斜拉物品是不允许的。有可能造成倒塔，并且斜吊时，重物一离地，就向钢丝绳的垂直方向摆动，也极易伤人。

由于斜吊超载而出事故的例子也有。由于斜拉超载而把塔身连接螺栓拉断，造成倒塔事故。

4.风载荷造成倒塔，

风载荷造成倒塔也是塔吊的常见本故之一，是塔吊司机对风认识不足，麻bi大意而造成的。有的塔吊自重较大，***又高，一旦被风吹走，愈走愈快，由于惯性力大，也会造成倒塔。

5.机上机下信号不一致造成事故

由于指挥信号不一致造成的事故也是不少的。如某工地吊装屋面板时，起重工叫下降，塔吊司机误听为转臂，结果把站在墙上的工人打下去，造成事故。某单位师傅在塔顶上维修，徒弟在塔吊司机室***，下面要用车，徒弟忘了顶上的师傅就开车，结果发生事故。

6.安全装工失灵而造成的事故

前面已讲述，根据安全规程要求，各类塔吊都要装有各种有关安全装置。由于安全装置失灵或安装得不合理，也可能造成重大离故。

7.塔吊在安装与拆卸过程中的过失而造成事故

经常装拆是塔吊的工作特点之一，如在装拆过程中没有专人负责，没有严格检查验收制度，往往会出现事故。

建筑塔吊传动系统及制动器安全要求

详细信息你的位置：天正 gt; 技术支持建筑塔吊传动系统及制动器安全要求更新：2015-3-1 15:24:13 点击： 点击：19

传动系统及制动器A 类项目应符合下列规定：

1 齿轮、齿条应无裂纹、断齿。在各种工况下均应正确啮合，齿面侧隙应为0.2mm～0.5mm。啮合接触长度（除曲线式导轨架外）沿齿高不得小于40%，沿齿长不得小于50%。齿厚磨损量不应大于《使用说明书》允许的***da磨损量，且不得小于原齿厚的10%。背轮应贴紧齿条，固定可靠，润滑良好，转动灵活。

2 吊笼的每套传动系统应设置***常闭式制动器，且有效、可靠，并应具有手动松闸功能。

3 曳引驱动的施工升降机的吊笼或对重停止在被其重量压缩的缓冲器上时，提升钢丝绳不应松弛。当吊笼超载25%并以额定提升速度上、下运行和制动时，钢丝绳在曳引轮绳槽内不应产生滑动。

9.2.13 传动系统及制动器B 类项目应符合下列要求：

1 传动系统的转动零部件均应有防护罩等防护装置，防护装置的设置应便于零部件的维修检查。

2 齿条固定联接应牢固，齿面无点蚀和剥落。

3 减速器的箱体应无可见裂纹等损坏现象，减速器在驱动板上应固定牢固，运行无异常。箱内油量应充足，且不得出现滴油现象。