D25发动机-天津盈翔鑫盛-云内

康明斯发动机主要应用于各类型卡车上，像重型卡车，中型卡车等车辆，并且其可靠性和耐久性也是很好的。天津盈翔鑫盛汽车销售服务有限公司提供各种型号的发动机，且性价比高，价格优惠，***服务好，是您不错的选择！！！

康明斯发动机是由康明斯公司设计生产的。康明斯发动机排量1.4~91立升，功率范围覆盖31~3500马力，广泛应用于重型卡车、中型卡车、巴士客车、***休闲房车、轻型商用汽车和皮卡车等公路车辆以及工程机械、矿山设备、农业机械、船舶和铁路等非公路设备。康明斯发动机的可靠性、耐久性和燃油经济性在业内屈指可数，而且在满足日益严格的汽车排放、非公路用机动设备排放以及船机排放的激烈竞争中一直居于业内优先地位。

康明斯发动机的优点：

更省省油

源于美国康明斯***的设计和精良的制造，使油耗大大的低于同类产品。

动力强劲足

废气旁通阀的设计使低速性能更***，动力性更好。

出色的可靠性

缸体、缸盖采用集成化设计，杜绝了漏水漏油现象的发生，零件比其它同类产品少25%以上。故障率大大降低

更低的维修***成本

较少的零件数量和较低的使用故障，使发动机综合维修费用大为降低。维修时间比其它同类产品节省50%以上。

优异的冷启动性能

配置进气电预热设置和6.6KW 大功率起动机，彻底改善了发动机冷启动性能。通过了中国的北极村--漠河零下36度的极低温验证。

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供油系统无问题。再检查空气系统。

将涡轮增压器与柴油机进气管之间的胶管去掉。然后启动柴油机，结果柴油机一次启动成功。进气管道及部件有问题。

进一步检查，发现进气管道内壁有一块脱层胶皮堵住了进气道。将空气滤清器至涡轮增压器之间已被堵塞的胶管更换成新件再试车，故障现象消失，一切正常。

5. 6BTA5.9型柴油机，因启动困难、加速慢，而更换了VE分配式喷油泵并在喷油泵试验台上进行了校正。该喷油泵装车后却启动不着车。

故障诊断分析：

经检查，油路中无空气。松开各缸高压油管紧固螺母检查，高压油管也有高压。后来在核对喷油泵供油提前角时，发现在第1缸供油时竟然是第六缸压缩行程上止点，供油提前角错了180度。究其原因，实践经验认为很有可能是在维修时，将喷油泵十字联轴节安装错误所致。 为此，在柴油机装配气凸轮轴齿轮不动的情况下，将喷油泵齿轮连同传动轴一起转动180度，重新与配气凸轮轴齿轮啮合，使喷油泵第1缸供油处于柴油机第1缸压缩行程上止点。随后再降低、高压油路中的空气排尽，再试车柴油机顺利启动。经过几次启动试验，均启动容易，说明故障已排除。

五大康明斯柴油机柴油机的典型故障分析，如果出现上面5种类型柴油机典型故障，如果有维修经验的康迷们，可以参考小编说的去维修，但是如果呢是新手，一定不要自作主张的去维修，注意自身安全和防止操作不当给机器带来更大的伤害。

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康明斯柴油机机油底壳进水的原因及检修

1、汽缸套损坏：

康明斯NT855型柴油机采用湿式气缸套，缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热。冷却水在循环过程中冲刷气缸套的外表面，会在气缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象；时间一长会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑，严重时会使气缸套的穿孔进入柴油机油底壳内。要检查缸套是否穿孔或具体是哪一缸的缸套被锈蚀穿孔，可拆下柴油机油底壳后将散热器水箱加满水，慢慢地撬转柴油机，D25发动机，观察气缸壁是否有水流出或滴落，若有冷却液渗出则可判定气缸套已穿孔；另外，若气缸套阻水圈损坏，冷却液也会进入油底壳内，若发现冷却液是从气缸套外壁滴落时，则可能是橡胶阻水圈损坏所致。在撬转柴油机时，若转动十分困难，不能强行撬转；出现这种情况，可能是因为处在压缩行程的气缸内进了冷却液，此时，若不注意，就可能损坏柴油机的连杆或其他部件。

2、机油散热器损坏：

康明斯NT855型柴油机机油的散热靠装于柴油机侧面的筒式机油散热器来完成。散热器芯由一排铜管组成，冷却液在散热器芯铜管中流动，柴油机油在管外循环；流动过程中，高温机油经冷却液冷却，以保证一定的油温。当散热器铜管***或散热器芯两端的密封失效时，冷却液就可能经机油道进到柴油机油底壳内。柴油机工作时，机油压力应当高于循环水的压力，在压力差的作用下机油可以经铜管的裂纹进入冷却液中。此时，表现为柴油机水箱中有油；当柴油机停止工作后，由于水箱的水位高于机油散热器，在此高度差形成的压力作用下，冷却水就会透过散热器管经机油道进入柴油机油底壳内，要判断柴油机散热器是否有机油。当散热器芯铜管损坏时，云内YNF40，要借助压缩空气来做检查，具体方法是：将散热器芯两端用铁板封住，一端留一小孔，通过小孔将铜管内注满水后，用7kg的压缩空气从小孔吹入并保持5-10min；若有水或气体从散热器油道口出来，则可判定是散热器铜管损坏，须更换。另外，若散热器芯两端与散热器外壳的密封失效，也可能造成冷却水进入油底壳。

3、气缸垫损坏：

康明斯柴油机的气缸盖与柴油机缸体间是靠气缸垫来密封的，缸体水道在气缸垫上有相应的密封圈，以保证冷却液不泄漏。如果柴油机缸盖或缸体平面的平面度误差超出允许范围，势必造成气缸垫密封不严，云内，冷却液就可能漏进油底壳内。另外，如果柴油机缸盖螺栓未按规定拧紧或在清洗过程中表面未处理干净，造成气缸垫未压紧，此时也会造成冷却液泄漏。要准确地判断气缸垫是否损坏是有一定难度的，只有在排出了缸套和机油散热器的故障后才能进行此项检查。

4、气缸盖损坏：

柴油机气缸盖开裂后，即使只有细小的裂纹，在柴油机工作时冷却液也会从裂纹处漏进气缸内和油底壳内。气缸盖一般不会损坏，要知道其是否完好，可用7kg的压缩空气进行检查。一旦发现损坏，应立即更换。

使用过程中检查柴油机机油时，若发现机油变为乳白色，一定要停下来进行仔细的检查修复，排除故障后方可继续工作。否则会因润滑不良而使柴油机发生拉瓦、拉缸，甚至曲轴抱死等***机械事故。