起重机端梁-安徽端梁-合肥恺文

箱形双梁桥式行车具有加工零件少，端梁总成，工艺性好、通用性好及机构安装检修方便等一系列的优点，因而在生产中得到广泛采用。我国在5吨到10吨的中、小起重量系列产品中主要采用这种形式。端梁的主要尺寸是依据主梁的跨度，起重机端梁，大车的轮距和小车的轨距来确定的；桥式行车大车的运行采用分别传动的方案。在装配行车的时候，先将端梁的一段与其中的一根主梁连接在一起，然后再将端梁的两段连接起来。

加工设备的选择及调整

　　由于大吨位起重机的桥架较重，一根主梁就重达80t，安徽端梁，吊运时相当困难。选择便于吊运的小型移动镗床（TPX6211）来对桥架及小车架进行整体镗孔，采用此种方法加工时，将桥架和小车架位置固定，通过变动移动镗床的位置来完成桥架和小车架的镗孔工作，以减轻劳动强度，降低工作难度。加工工件前移动镗床要进行调平，常规情况下采用下垫调整楔铁方式进行调整，此种方式调整效果较差，所需调节时间较长，为提高机床调整效率，设计了机床专用调整平台。

　***相关标准中对起重机运行机构上车轮的相关参数作如下要求：车轮的垂直偏差 -0.000 5≤tanα≤0.002 5；车轮的水平偏差 0＜tanβ≤0.000 3；车轮同位差按基准钢丝测量，不大于2mm，端梁定制，支撑孔高低差不大于1mm。通过上述数据对比，可知整体加工的桥架和小车架精度满足***标准要求，说明上述工艺方法和装备对于桥架的整体加工效果良好。