香港到美国空运要多久-越阳来电洽谈-香港到美国空运

广州越阳国际货运代理有限公司（越阳国际货运）是由香港SFLLOGISTICS全资组建，致力于国际贸易供应链一体化服务的现代化物流企业。公司以“建立自我追求无我”为文化核心理念，针对客户个性化的要求，以“***，真诚，尊重，信任”作为企业服务于客户的第1宗旨。自公司成立以来，品质服务是SFL对全体员工的***基本的要求，让新老客户朋友们共同感受到***贴心的服务。

　叉车在物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。

　　叉车分类及特点

　　每种叉车都有其典型的运用工况，了解这些是选型的前提，要结合其具体的工况，选择***适合企业需要的车型和配置。

　　1、车型分类

　　叉车按动力主要分为内燃叉车与电动叉车；电动叉车中***重要的类别是仓储叉车。结合物流企业叉车采购的实际情况，本文按照内燃叉车、电动叉车和仓储叉车三大类别进行分析。

　　（1）内燃叉车

　　内燃叉车又分为普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车。

　　①普通内燃叉车

　　一般采用柴油、汽r油、液化石油r气或天然r气发动机作为动力，香港到美国空运哪家强，载荷能力 1.2～8.0吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米，考虑到尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所。由于燃料补充方便，因此可实现长时间的连续作业，而且能胜任在恶劣的环境下（如雨天）工作。香港到美国空运

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　港口使费是运输成本的主要开销项目之一。有些船公司港口使费的支出，占总成本的1/4以上，仅次于燃油费和船舶修理费。因此，节约港口使费，是远洋运输企业为降低运输成本而必须注意的问题。一般来说，船方节约港口使费的途径可表现在以下几个方面：

　 1.船方必须了解和掌握各港各种费目的收费规则，及其费率调整情况。

　　2.船方应十分注意合理安排船舶在港内的各项作业，并做好相应的记录。

　　3.正确掌握船舶进出港时间。应努力争取白天进出港口，因为各国港口***、拖轮、系解缆等费用，在夜间、节假日都增收附加费。

　　4.船舶进出港前，在可能的条件下，尽可能调平船舶的首、尾吃水，以减少船舶***r大吃水。因为有些港口，如日本港口的引航费，是按船舶的总吨位和首、尾***r大吃水为准。

　　5.正确地申报船舶吨位。船舶吨税、船舶港务费、灯塔费等都以船舶的吨位为计算依据。对于二层或二层以上全通甲板的船舶，都可在两舷勘绘三角吨位标志，并用大小不同的两种吨位，来替代过去遮蔽甲板船的开闭式吨位。当吨位标志没入水中时，船方应申报大吨位；当吨位标志未没入水中时，船方应申报小吨位。

　　6.合理地积载货物。争取各货舱同时作业，各舱的装卸时间尽可能取得平衡，以缩短船舶在港时间。

　　7.及时做好各项准备工作，减少各种待时费。

　　8.船方应认真审核和签署各项收费单据，香港到美国空运哪家***，防止不应有的损失。香港到美国空运

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　　四、确定场地、拖装计划

　　1、场、拖装的概念

　　1）、场装：客户将货物送到指r定堆场装箱；

　　2）、拖装：拖车公司将集装箱拖到客户指r定地点装货。

　　2、拖装：

　　1）、一张船东确认、一张装箱单、5联，六附给拖车公司（一般放到联检中心）让其去打印设备交接单，若时间急进，外勤送去。（六附应写明时间、地点、联系人、电话），若是临时计划或拖车紧张时，应先与车队确认能否安排，若无具体计划，先给单证，具体计划待补，若SHIPPER要求如转关、柜检应注明。

　　2）、外勤将封签，香港到美国空运要多久，装箱单（箱号及封签号空白）一张送往拖车公司。注：冻柜要二张装箱单，要标明温度及冻柜标字“12F”。

　　3）、若来不及排载需借柜的，先与船东联系借柜，由拖车出保函。提不到柜及时与船东联系更改交接单上的提单点，若空车头回来，应主动与货主联系装货情况，如装好货及时通知拖车公司回柜进码头。

　　4）、提到柜后把柜号/封签号报给货代。然后报与客户核对。特别是一家货主同时出好几票货，要认真核对，必要时传真明细。把柜号封签打进6.7.8联。

　　3、场装：

　　1）、确定要走货，及时安排吊柜。若柜柜吊好而货未走会产生空吊费

　　2）、轻抛货的场装，务必要先吊柜，否则要进仓，产生费用

　　3）、货主将货物运至堆场应先将柜子吊好，柜号应与船东确认，货到盖进场，并在6.7.8上打上柜号及封签。拖一票货有几个柜应记录各个柜之货名、件数、麦头。

　　4）、若货主在没有定舱时将货物运至堆场：首先将货进库，待排载完再装柜（如做SGS都是入库择时再装），或者能确定装货，借柜。香港到美国空运