瑞风R3底盘解析 瑞风R3底盘悬架详解
瑞风R3在底盘悬架方面，调校的让我们觉得非常的舒服，行驶在弯道中的时候，能够提供较为有力的支撑，面对小坑洼和减速坎的时候都能悠然的行驶过，没有多余的振动。瑞风R3的底盘设定的很软，大的起伏过滤的很舒适，但是高速行驶的时候有一些漂浮感，给人不够稳健的底盘感受。
试驾瑞风R3评测 瑞风R3动力怎么样够用吗?
起初我对瑞风R3所搭载的1.6L发动机的动力还是有点担心的，但是这款车的油门调校的比较的灵敏，离合的结点也很好的掌握，起步加速也不会显得拖泥带水的。不过需要加速超车的时候，还是需要将踏板深深地踩下并控制在合理的档位才行了，以瑞风R3的动力表现来看的话，应付市区的驾驶是没有问题的。够用了。这款车采用了轻盈的转向手感加上线性的刹车和油门设定，开起来比较的轻松。它所搭载的5挡手动变速箱换挡的行程有点长了，不过档位切换的时候有一定的吸合感，操作起来不会显得生涩。
MPV市场的***暴增
众所周知，江淮汽车是国内***早一批做MPV的车企，而瑞风MPV系列更是MPV市场长期以往的标杆产品，其拥有75万的用户规模可谓是庞大。从M3到M6车型，江淮在MPV市场的较高峰曾一度占据MPV市场总量的60％。
据统计今年3月份，江淮MPV同比增幅高达68％，在3月国内MPV总销量16.1万辆，天津江淮瑞风客车，同比下跌19.2％的不利局面下，江淮实现了MPV市场的***暴增。其中，瑞风MPV的增长幅度很大，远高于其他车型。而这也是江淮精耕MPV市场16年的成果。
的确，从MPV大市场下的细分市场来看，GL6车型的出现带动了家用MPV市场的星期。因此，瑞风R3也被定义为了一款全新家用化的mpv车型，从商务MPV的技术下放到家用车型，R3在品质和***性上是具备优势的。但是，相比于GL6的市场地位和入市时间，表面上看瑞风R3可能来的晚了些，其实不然。
动力部分，瑞风R3将先期搭载一台1.6L自然吸气发动机，大功率为120马力，峰值扭矩150牛·米，传动方面与之匹配的是5速手动和CVT变速箱。而1.5T 6MT/CVT变速箱版本车型也有望于今年内上市。另外据悉，这款车在未来还有1.2T三缸发动机版本车型可供选择。
虽然采用的是5挡手动变速箱，但好在瑞风R3的换挡所需力度不大，对于手动挡车型来说，离合器和挡位的“舒适性”直接影响好感度，瑞风R3结合点比较宽泛，即使不常开手动挡的司机也不会出现起步熄火的情况。转向力度较为轻盈，操控比较省力，三个踏板的力度都比较轻，离合器行程较长，油门和刹车都比较线性，踩两下就能找到力道，操作上还是很容易掌控的。
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