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广州越阳国际货运代理有限公司（越阳国际货运）是由香港SFLLOGISTICS全资组建，致力于国际贸易供应链一体化服务的现代化物流企业。公司以“建立自我追求无我”为文化核心理念，针对客户个性化的要求，以“***，真诚，尊重，深圳到波兰空运，信任”作为企业服务于客户的第1宗旨。自公司成立以来，品质服务是SFL对全体员工的***基本的要求，让新老客户朋友们共同感受到***贴心的服务。

　　其次，身份不同。二者虽然都是中介***，但"无车承运人"是处于中介***与实际承运人之间的一种业态形式，兼具二者的共同特性。"无车承运人"与托运人是承托关系，与收货人是提单签发人与持有人的关系。即对于托运人而言，他是承运人；而对于实际承运人来讲，他又是托运人。货运代理是受他人委托办理服务事务，与托运人是被委托方与委托方的关系，与收货人则不存在任何关系，而在托运人与收货人之间承担的只是介绍人的角色。

　　而且，收费性质不同。"无车承运人"是以承运人的身份向货主收取运费。在整个运输过程中，"无车承运人"在收取货主运费后，需委托实际承运人完成运输，并向其***运费，赚取两者的运费差价；货运代理人收取的是服务中介费。因此，是否赚取运费差价，深圳到波兰空运要多久，是判断经营者是否承揽无车承运业务的重要依据。深圳到波兰空运

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　海运价格除了“纯”运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的，有些是出货港/目的港码头收取的，还有些是货代自己立名目收取的。而且，很多费用并无明确的标准，非常灵活。除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人（也就是咱们的国外客户）收取。这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。

　　一般地，发货人找的货代，发货人就是主顾，货代就会尽量压低费用来取悦发货 人，于是少收费用，而到了目的港去多收客户（收货人）的钱，拆东墙补西墙，反之亦然。这就是为什么同样一批货物，如果做的是CNF，咱们自己找货代，深圳到波兰空运哪家***，费用就比较低；而做FOB由客户指r定货代的话，人r民币杂费就高出很多的缘故。

　　知道这些内情，咱们就明白了，不能贪图一时便宜，以为价格越低就越好。而一定要事先确定好价格的构成，避免某些不良货代出运后乱收费或转嫁客户，影响咱们跟客户的感情与合作。深圳到波兰空运

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　做货代的***怕坏帐，坏一票，至少20票白做，所以很多情况是宁愿不做，也不接这货。一般对直客而言，第1次走的话必须买单（当然南方市场都为买单的话就另当别论了）。下面罗列控制坏r账的十条注意准则，供大家参考：

　　1、走冻柜/鲜货的话，必须买单，因为这类货容易坏，一旦出了问题就一钱不值，直客的话很有可能货就不要了，你连拍卖的机会都没有。

　　2、走仿货的话，也必须买单，这类货通常容易在起运港，目的港海关出问题，风险太大，到时候人也找不到的。

　　3、客人要求你买报关单正的话，也就是不需要自己出核销单的，也必须买单，否则你连卡的东西都没有。

　　4、客人自己提供的核销单的话，你必须清楚知道是否存在三方贸易，或则是客人自己买的核销单，如果核销单上的抬头明显和其出货人不符的话，就必须非常谨慎。你可以自己到网上查这客人的公司资料，再确认。

　　5、以上都没问题的话，如果海运费很高，有可能大于他退税的金额的话，也必须谨慎，这个很容易从发r票上计算，有些客人就会赖运费。深圳到波兰空运