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1972款的Camaro在Engine Bay时代产生了巨大变化。LT-1只能输出255马(净)的动力，***强劲的大缸(仍然称做396，其实是402)也只能输出240净马力。1973年这些***杠的设计做了小的改动，雪佛兰科迈罗售价，马力值仍然在降低。基础的六速引擎只能输出不足100的净马力，L82只有245马力。大缸已经不在选择列表里了。代替Super Sport的是"Type-LT" Camaro，将大量的奢侈部件在一个外观套件中***销售。为了迎合新的***杠相关规定，1974年Camaro重新设计，在车身前后都加上较厚的铝制***杠。唯i一的格栅(Rally Sport的套件没有)也变成了铲型，尾灯也安装到挡板内。但是在现有引擎和装饰水平上没有改变。

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20世纪六十年代，雪佛兰不惜代价设计出Camaro为了在比赛中击败当时其***i大的竞争对手——福特。1966年9月26日发布的1967年款的Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。然而，Camaro是以重新改进过的68年款Nova为原型，比 67年款的Nova要粗犷的多。

售价2，466美元的67年款Camaro双门运动跑车体型修长且具有冲击力，如同敞篷车一样。可以通过选择被命名为RS和SS的单独套件或者组合套件提升外观效果。

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Camaro的基础设计是从风挡玻璃到后防火墙采用了单片式车身架构，以一个单独的钢管副车架来支撑所有车前部的部件。双摆臂组成了前***悬挂系统，杭州雪佛兰科迈罗，而固定的后轴则被半椭圆的钢板弹簧悬挂起来。作为现代汽车标准配置的典型，它的刹车是通过四个刹车鼓，转向较慢并且是手动的。雪佛兰厚重的230立方英寸直六引擎正常运转的时候，可以通过三速手动变速箱产生140匹马力。