南京无感***-无感***停车场-金精赢智能科技(推荐商家)

说到这，猜有人一定会诧异：“这和ETC有区别？！”你别说，这个完全是不一样的！

我们知道ETC也是快速通过高速收费站的一种方式，但是ETC推出多年普及率仍不是非常高，***主要原因就是

办理ETC流程很复杂，让很多不经常跑高速的车主实在懒得去办理ETC，而***宝和微信推出的“无感***”与ETC相比就要便捷的多了，只需要进入微信、***宝并且绑定自己的***号和相关证就可以开启新的用车生活.

众所周知，ETC目前基本仅限于高速路段，在城市的停车场基本是见不到ETC的，智慧停车无感***，反倒是是绝大多数停车场都安装了***识别的停车系统，一旦大家都开始使用“无感***”这些识别系统就是天然设备，所以南京金精赢小编的观点是看似“无感***”和ETC一样，都是为了提高高速收费的便利性。但是从长远角度来看，“无感***”发展潜力无限啊，ETC还未脱离“卡”的概念，“无感***”就已实现了去卡化，“无感”***具体如何使用，只要车主将自己的***与***宝完成绑定，如果你的***分大于550分，那么你就可以享受这项功能。

对于停车来说，无感***则是，***识别 微信/***宝绑定 免密设置，可实现无感***停车。或者更准确说，实现无感***停车收费。

在进入停车场停车的场景中，有一道必要的流程，就是在道闸处进行计时收费。

传统操作，甚至现在很多停车场还在用的，是人工收费。

后面有了微信***宝扫一扫***的无人值守。

车主停车后，掏出手机用微信或***宝扫一扫，即可完成停车交费。省去了车主找钱和收费员找零开单的环节。无人值守让停车交费的时间缩短到10-15秒，但因为车辆停车，再启动，及等待开闸的时间，扫一扫的操作，比其它场景下微信***宝买单的耗时还是要长。现在则有了无感停车，即无感***停车。

无感***将停车付费的时间节约，发挥的很好。车辆行驶到闸机口，车主无需将车停下，只需稍稍放缓车速，闸机扫描装置便能自动识别***号码，立即抬杆，车主顺势通过，南京无感***，然后微信***宝自动扣费。

简单说，无感停车做到了“***识别—抬杆—通过—扣费”四个环节同步进行，并且省掉了停车，再启动两个耗时环节，让整个停车收费操作缩短到了2秒。

而对车主来说，仅仅只有将车速略微放缓这一轻微动作。而且本身进出停车场时车速就不高，车主始终保持的是一种常态驾驶感觉，没有因为停车付费诞生出的其它操作动作，无感***不会造成驾驶中断，所以可以说它是一种无感***。

识别与扣费同步，并且识别融合到其它非***环节中。如商场，识别结合到进出门身份识别；停车场，识别融合到抬杆环节中；***不再作为一个单一的流程出现，则就是无感***的无感体验。

“无感***”在停车场场景的应用已经比较成熟，***多地停车场都已启用，相同的技术方案、相似的场景，也开始在高速公路上推广。

4月份，在广东省交通集团大力推动下，深圳、广州多个收费站开始试点，并将很快在全省推广。

9月28日，云南省宣布，为全力支持“一部手机游云南”平台推广，云南高速公路将***推进“无感***”。

湖北、山东由于已经开通了***宝扫码***，全省高速路的收费站都可以迅速升级到“无感***”。

然而普及的速度似乎并没有预期得快。相较于停车场，高速公路收费站的复杂之处主要有两点：一是车辆通行速度更快，二是拥堵时容易出现跟车，由于通道口装有地感线，如果后车跟得太近，地感线检测到有车，道闸就不会落下，很可能影响***结算。

而且，在使用体验上也有差异。

第1，“无感***”在上下高速时，都要求停车领卡、还卡，体验大打折扣。据报道，保留“领卡、还卡”环节，是为了精准确认车辆，侧面反映了***识别技术在高速公路场景的识别准确率还未达到相关要求。目前多数供应商都称自己的***识别率达了99%左右，然而在恶劣环境下，例如暴雨、暴风、雾霾、大雪等天气下多数***识别率会同比平常下降3%左右，因而在风险防控上，高速公路无感***仍需要通行卡辅助验证。

第2，可能发生误扣。由于***识别不可能达到100%准确，就不可避免会发生识别错误的情况，智能收费无感***系统，如果***识别错误并刚好是另一部有效注册车辆，就会出现因为识别错误而误扣费的现象。

第3，太过依赖网络也是诟病之一。“无感***”一般流程为，在高速公路出入口安装***识别设备，车辆上高速时拍照识别***信息并将结果上传至云端系统，下高速时再次拍照识别***并进行比对，从而实现与绑定账户的自动扣费。网络环境的不稳定性会较大程度影响收费速度，可能反而会加重道路拥堵。

看起来在高速公路上的应用还需要进一步的迭代与完善。