河口航道疏浚 河口发展航运时一般需要对河口拦门沙和入海航道进行疏浚。河口拦门沙常是河口主要碍航浅段，一般通过疏浚取得通航水深。多数经过治理的河口拦门沙航道水深的维持与进一步增加，也要依靠疏浚工程。河口入海航道有几个分汊水道时，水库清淤扩容，一般选择其中涨落潮流路较一致、疏浚量较小、平面位置较稳定并以落潮流为主的汊道进行疏浚。疏浚工程的规划、设计包括航道挖槽定线、确定挖槽断面尺度、泥土处理和选择挖泥船等。挖槽定线除了要考虑风、浪、流和船舶操纵性能等影响因素外，王场镇水库清淤，还应考虑减少泥沙回淤量。定线的一般原则是；航道应尽量同涨落潮流路一致，能利用潮流本身的力量来维护航道。确定航道挖槽尺度要考虑航行条件、导航设施、单双线航行要求和底质土壤等因素。传统的泥土处理为水中抛泥，包括溢流、旁通、边抛和底抛等方式。但是，如果抛泥地点选择不当，在水流作用下部分泥土又被带回航槽，造成航道回淤。同时，水库清淤治理，水中抛泥还将污染河口水质，故近年来所挖泥土的处理方法趋向于尽量采用吹泥上滩或吹泥上岸。
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绞吸式挖泥船是机械与水力式挖泥船的组合，为能保证水下挖深的质量（即挖掘后水下海底的平整度和挖泥的深度），必须利用装在船体上的钢桩和钢桩的起落装置或三缆***装置来***，进行船舶的前后移动。船体的左右横移摆动，由连接在挖泥绞刀桥梁上的左右两个横移锚进行横移摆动。挖泥深度由装在桥梁或绞缆机上的深度下放传感器反应到驾驶台由操作驾驶员来控制。通过水下绞刀旋转破土后，利用在吸泥管入口后端的离心式水下泥泵的作用，在吸入口产生一定的真空将绞刀旋转搅动的泥沙随水吸入泥管中，水库清淤，再通过泥泵后的排泥管将泥沙浆输送到规定的抛泥区内。如果输送的距离较远还要通过装在船体内的舱内泵进行接力输送。有些挖泥船本身没有航行能力，它每换一处工作位置，总是靠拖船带动，从水底挖出的泥沙则需要倾入到配套的运输驳船里拖走。本身有航行动力的挖泥船在通行较大的船舶的航道上施工，用粗大的软管（排泥管）抽吸淤泥，挖泥船把泥沙存在舱中，装满后开往目的地倒掉。其工作能力则是以每小时能挖多少平方米泥土来衡量。
土质调查的启示 1、 所有的疏浚问题，***后都可以归结为 土质问题，所以工程开始就要对土质进行深 入的研究。对于土质的研究应该提高到较高 的重视程度。 2、要研究泥浆的输送，泥浆浓度和流态、 管路阻力，粒径、密度和管径对泥浆沉降的 影响，尤其临界流速。其中： 颗粒的大小、浓度，影响其沉降速度。 沉降速度与临界速度有直接关系。 管线中的流态、分层，对于泥浆的输送影 响较大。
3、内聚力对于粘土非常重要，而相对于岩 石影响较小。 4、透水性影响高压冲水使用的效果，对于 挖掘也有一定的影响。 5、往往占少数的土颗粒，对于疏浚起着决 定作用
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