秦驰道都是以咸阳为中，这些驰道可以说是古代的高速公路，其宽度大约为五十步（约69米），这一宽度除去中间皇帝出行的路宽之外大约是一条双向八车道的道路。不过这些驰道的主要目的还是为了始皇出行和战时运兵，百姓沾光只是意外之喜。
早期的轮毂与车轮其实就是一整块木头，这种车轮技术含量很低，承受不了太大的压力，时间一长就容易破损。
后来人们发现，与实心车轮相比，辐式车轮不易***，且重量较轻，可以承受高速运行下的综合受力。后来，人们又在轮辋上打上金属钉，或者包上金属外缘，使轮辋更加坚固耐用。
1、古代驾马车的人都是要通过专门培训后才能上岗的，如果考试四次不过关，马车批发，将会被罚四年徭役并罚钱!
2、苏东坡其实是个虎背熊腰，一脸横肉、满脸长胡须的大胖子！身材颀长、仙风道骨、潇洒倜傥的风流才子，跟他没有一点关系。从“东坡肉”可以看出来，这么爱吃肉的人，怎么会是一个“小鲜肉”呢！
3、宋朝时，宋仁宗募兵是按照士兵身高来确定军饷的，马车定制，长得越高的士兵，能领到的薪水就越高!
4、李自成造反是因为失业
崇祯元年，明王朝财政吃紧，为了补充军费，裁撤了驿站，就让李自成失了业。李自成为了生计就加入了高迎祥的起义军，开始了造反大业。
而欧洲并没有这方面的担忧。买马养马的成本也比较低。所以就不难理解为什么在欧洲四轮马车比较多了。
还有一个原因就是技术上没有办法达到。因为在古代，这些马车平时都是用来运输货物的。而到了战场上就成为了前线的专用车，在战场上，战情十分复杂。有的时候要向前冲。有的时候就要向后退。但是四轮马车是非常的笨重，转弯的时候要转很大的弯。在这个时候，二轮马车就显得尤为的灵活。可以自由地来去，因此，对于古代的战场来说，二轮马车当然使用更加广泛。
到了宋代，马车，朝廷禁止民间私自养马，在此时轿子就登上了历史的舞台。成为了上层官僚出行的主要工具。因此，马车的使用，就大大减少。也就不需要再对二轮马车进行改良了。
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