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合理的车身结构在发生事故时，可以将对车内人员、行人的伤害程度降低，以及降低事故后车身维修成本。

这就是为什么我们常常能看到路上看到挺严重的交通事故，实际上并没有人员伤1亡，这是因为汽车利用合理的结构，将碰撞产生的冲击力度进行了化解转移，从而保护了车上人员，说简单点就是：汽车牺牲自己，保护了我们。

反之，如果换成车身钢板都非常硬，车身结构设计不合理的车，在发生小事故时，行人肯定得不到有效的保护，直接被车身巨硬无比的钢板over；

发生大事故时，再硬的钢板也会被冲压变形，那车内人员肯定也就呜呼哀哉了~

所以说，网上通过各种谁把谁撞赢了的图片，去遐想车内人员的伤害程度是片面的。所谓的“钢板厚度”和车辆的安全性真的没什么直接关系。

氧气。钢铁工业的炼铁与炼钢过程是氧气的大用户。

* 氧气顶吹转炉炼钢

1952年奥地利人发明了氧气顶吹转炉炼钢，它冶炼周期短（是平炉的十六分之一），产量大，09crcusb耐候钢价格，能耗低，从而促进了钢铁工业的迅猛发展。顶吹转炉吨钢氧耗为50～60Nm3。

* 高炉富氧鼓风

高炉富氧鼓风并辅之以煤粉喷吹可提高炉温、降低焦比、增加产量。高炉鼓风中含氧量每增加1％，产量可提高4～6％，焦比降低5～6％，吨铁氧耗在富氧率3～4％时为45Nm3。

* 电炉炼钢

电炉吹氧能缩短熔化时间，09crcusb耐候钢现货，减少热损失，降低单位耗电量。每吨钢吹氧1Nm3可节电5度，电炉炼钢的单位氧耗为40Nm3/吨。

在结构加固中，粘贴碳纤维布与粘贴钢板是混凝土结构中较为常用的两种方法，在加固方案的选择中，两种方法也常常同时出现。单从作用机理来看，两种加固方法都是通过结构胶粘剂与混凝土基材形成整体，共同受力，而在施工工艺上二者也较为相近，往往会对方法的选择造成一定的障碍。

事实上，加固机理相似，并非意味着二者可以任意选择。碳纤维布与钢板，枣庄09crcusb耐候钢，在力学性能上存在的差异，致使在加固中二者的表现也不同。其中主要的差别，我们以梁底加固，进行对比分析。