主要指加气子站，当运气拖车刚到达子站时，拖车气瓶的气体压力较高，这
样可直接通过售气机向汽车加气，
而不用启动压缩机。
其输气管道的设置比较合
理的方案一是和压缩机的进气管道相连，
但不进压缩机；
二利用常规加气站售气
机三线进气方式中的低压管道输气。
这样，当压缩机不启动时，拖车气瓶可充分利用其本身的高压直接为汽车加
气，节约能源。同时压缩机工作时，利用这个系统既可向压缩机提供气源，撬装式加油站批发，又可
路一分为二，一路后接中、高压顺序控制盘，再到中、高压加气管路；另一路作
为高压直充管路，
通过售气机的低压管路向汽车加气。
这样显然不尽合理。
既没
有充分利用拖车气瓶的高压能量，
又要启动压缩机浪费能源；
高压直接加气，
压
缩机不能停，
同时售气机的中、
高压管路形同虚设小起作用。
储气瓶组也难于得
到有效的气体补充，发挥不了充气作用。
路一分为二，一路后接中、高压顺序控制盘，再到中、高压加气管路；另一路作
为高压直充管路，撬装式加油站，
通过售气机的低压管路向汽车加气。
这样显然不尽合理。
既没
有充分利用拖车气瓶的高压能量，
又要启动压缩机浪费能源；
高压直接加气，撬装式加油站出售，
压
缩机不能停，
同时售气机的中、
高压管路形同虚设小起作用。
储气瓶组也难于得
到有效的气体补充，发挥不了充气作用。
通过旁路及低压管路到达售气机(中间不进储气瓶组)，
按照常规加气站的三线进
气模式加气，以克服子站加气系统的固有缺点(没设低压瓶组)，提高加气速度。
保证可以给汽车加满气。
有些设备厂商，
不是这样设置，
它是将压缩机的输出管
数字橇装增压集成装置主要由装置本体、混输泵、控制系统、阀门管线及橇座等组成。一套装置集***混合物加热、分离、缓冲、增压、自控等功能为一体，减少了中间环节，实现了多种工艺流程无缝衔接，任意切换，提高了能效，简化了操作和检修程序。通过装配RTU远程终端控制系统，实现了装置及所辖油井的实时数据采集、电子巡井巡站等数字化管理功能，达到了智能化和一键式操作。装置采用橇装设计，撬装式加油站销售，减少了现场设备、管线安装和输油泵房等设施。装置与井场合建将节约大量占地，站场***显著降低，建站周期将缩短一周。
阻隔防爆橇装式加油装置：
橇装式加油装置标准化、模块化系统设计主要含以下几个系统：标准部件、预制基座、标准阻隔防爆储罐、加油机系统、防火、防腐等防护系统、油气回收系统、 紧急卸压系统、防溢流系统、自动断油保护阀、卸油泵、自动灭火系统、漏油监测，液位报警系统、防雷防静电系统等。
橇装式加油装置的基本功能
油品输卸——可进行运油车油品卸输作业
油品储存——可储存一定量的周转供应油料
油品计量——可进行卸油、加油、罐储的油品计量显示
油品加注——设计有定量、定值等多种油品加注方式
油品排残——设置排残口
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