黄山空压机-安徽科控-螺杆空压机

空压机常见的报警力风总结有以下的8类：

　　1、温度过高

　　压缩机的出口的油气混合气温度大于或者是等于100℃报警、110℃就会跳机。

　　2、油气分离器

　　从压缩机头出来的压缩空气夹带着油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)则必须要通过油气分离滤芯的微米、玻纤滤料层的过滤，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，导致了油分芯压差(阻力)的不断增加。随着油分芯使用的时间增长，当油分芯压差达到0.08-0.1Mpa时，小型空压机，滤芯就必须进行更换。

　　3、空气滤清器

　　空气滤清器脏、堵时，空气通过过滤器阻力增大，压缩机的入口产生负压。

　　4、油过滤器

　　由于空压机的长期运行，空气中的杂质被吸入压缩机后引起的油过滤器脏堵塞，使油过滤器前后压差过大。

　　5、油温高

　　由于空压机的长期运行，螺杆空压机，油质的老化、回油路的不畅、油过滤器的堵塞、压缩空气从空压机出来夹带了少部分的油，引起空压机油的损失，造成油温高。

　　6、排气温度高

　　空压机的散热不良，空压机油量、油质的不正常。

　　7、油位低

　　空压机油气分离器内油位低，油位计内看不到油。

　　8、管线压力

　　空压机加载或者是空载的控制超过了机器的运行的压力。

空压机排除气体有杂质的原因和解决方法

我们在使用的时候需要对压缩空气进行杂质处理，才能供生产使用。空压机产生的压缩空气一般都含有固体杂质和水分，所以空压机是一整套完整的系统。压缩空气处理是通过过滤器将颗粒杂质和油及液态杂质进行过滤处理，这是对压缩空气进行初步处理的过程。普通的过滤器的滤芯***下面是不通的，杂质一般都是聚到滤芯内部的。通过滤芯再到达过滤器的底部，然后再经过自动排水器清除掉杂质。但是在这个处理过程中也会存在一定的问题，黄山空压机，固体杂质不能从滤芯全部清掉，会粘在滤芯的内壁上。从而增加了压缩空气运行阻力，这样水分油分也会随着压缩空气排出。

空压机的马达功率

空压机的效率与空压机的实际出风量和马达所消耗的功率有关。实际出风量会因测试方法和表示方法不同而在数值上有很大差异。在考察空压机的马达功率时同样有类似的情况。同时，空压机的效率还与马达服务系数，马达效率等相关。

1．特定压力之轴马力。人们常用比能（Specific energy）－单位出气量之动力消耗来衡量空压机效率，这里的动力消耗说的是特定压力之轴马力，螺杆空压机厂家，意思是空压机出口压力达到一定压力点时，空压机主轴所消耗之动力。由于不同厂家选定的压力点不一样，因而标示的轴马力值也不一样。

2．服务系数（Service Factor）。空压机的马达功率指的是马达的名义马力或额定功率，但这并不等于马达实际消耗的功率。对于欧洲和中国国内的厂家，马达实际动力消耗一般要小于名1牌上的额定功率，而美国的制造厂家在习惯上都配用较小的马达，其服务系数较大如1.25，而在全负载时， 马达出力可以超过铭牌的15%，如标识为100HP的马达，其实际出力可能超过115HP。这使得“马达的实际动力消耗一定小于马达铭牌上的额定功率这一老规则被打破了”。