在英国的工业革命时期，中式木质马车，因为工业迅速的发展，也需要有良好的交通作为支撑，特别是陆地上的交通，但是当时城市和乡村使用的都是黄土小路，远远不能适应工业的发展。
这时出现了一位英国的设计师，叫做马卡丹。他想出一个新的筑路办法，就是用挤压过的碎石铺路，让地面变得平坦坚硬，而且路中偏高，旅游马车，方便排水和车辆行驶。这种新的设计方式让交通出行更为便利，为工业革命的发展提供了方便的条件。
后来为了纪念伟大的设计师马卡丹，就把建造的这种路取名为“马卡丹路”，简称“马路”。
黄帝作车说寡见于早期文献而散见于稍晚的史籍，其可能实在前说的基础上加以发挥而形成的；吉光作车说影响不大，恐怕是奚仲作车说的一种保守推测；伏羲作车说出现的晚，其说显然是根据圣人造物的思维观演绎而成的。尽管他们造车的人不同，但是也有一些共性，马车，即四种观点的作车时代均在夏商或更早的时期。如是观之，文献传说表明我国古代马车的发源时期，当在夏商时期或更早。
鲁迅曾经说过，“世界上本来没有路，走的人多了，也就变成了路。”，马路是我们平时出行需要经过走的道路。一个城市越发达，复古式马车，它的道路就修建得越宽阔越平整。那大家知道，“马路”这个词的由来吗？
很多人以为“马路 ”是由古代“供马走的路”演变过来的，因为古代没有汽车、单车，只有马车，不过其实这种说法是完全没有根据的。很多人都不知道“马路”这个词的由来，竟然是一个人名，而且还是外国的人名。
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