炉温测试仪隔热箱-炉温跟踪仪-IBOO***电子2

通过对众多炉温测试仪的了解与测试检验。目前有效解决该问题的没有几家，在几十家炉温测试仪中，目前已解决该问题的大约有德国MyCode，美国KIC，台湾iBoo等品牌。 在对炉温测试仪厂家的访问调查中，大多厂家是已意识到该问题的存在的，但无解决之道；也有进行改进的，炉温跟踪仪隔热盒，改进后的结果，使得误差范围缩小，但误差依然在5-7度之间。 这说明该问题不是显性问题，而是隐形问题，不是常规问题，而是特别问题。 该问题到底是什么问题，又该如何解决？是摆在大家面前的一个紧要命题 二，炉温测试仪主板校准方式 炉温测试仪的出厂校准方式主要有两种：1，数学模型校准；2；标准电压校准。 数学模型校准一般以百分比来标识仪器误差范围，该类仪器校准时以外围恒温环境为校准标准，通过对每个通道的逐一校准来实现炉温测试仪的整体校准。该校准方式存在的隐患有以下几个方面：1，如果外围恒温环境不标准或者没有恒温，那么会出现什么问题？2，钢铁热处理炉温跟踪仪，如果多个通道在测试同点温度时数据不一，以什么为***终采纳结果？3，随测试温度的提高其绝i对温度误差也会成比例增加，该如何处理？ 标准电压校准一般是以一个绝i对温度数据来标识仪器误差范围，其依据热电效应比例来同步标定仪器精度，实现了一次校准多个或全部通道数据的目标。***为重要的是，该校准设备与炉温测试仪的工作原理同根同源，完全一致。 敬请各个同仁集思广议，炉温跟踪仪，为彻i底解决炉温测试仪行业的各种问题而共同努力，为炉温测试仪的完善与***而贡献自己的神圣力量。 文章出处：***电子科技有限公司 文章作者：iBoo炉温测试仪

炉温跟踪仪-主机缺陷与误差分析 文章类型：技术知识 加入时间：2014年2月15日11:20 目前市场上大多数炉温测试仪在一般的温度测量中精度与误差相差不大，在要求不高的情况下基本都能满足用户的测量要求。但这并不是说，大多数炉温测试仪已经是***的产品，炉温测试仪隔热箱，依然有众多令人困扰的问题与缺陷，这些问题与缺陷主要是由炉温测试仪主板设计不周与校准方式造成的。炉温测试仪主板缺陷与误差核心来源有两个：1，主板设计结构；2，主板校准方式。以下就这两个方面***行一个概括阐述。 一，炉温测试仪主板设计结构 有些主板设计问题在大多数温度测量中是不易被察觉的，同时在普通的实验室也无从验证，重要的是炉温测试仪主板设计者根本无法考虑到该类问题。 目前大多数炉温测试仪在测试回流焊，涂装等领域可以说没有问题。但是在波峰焊测试中，大多数炉温测试仪都会存在测试数据偏低的问题，这种误差已经到达了可能会误导生产工艺的地步。具体误差温度大约为7-15度，一个不到300度的温度测量中，这种巨大的温度误差显然是不能被接受的。

炉温跟踪仪在汽车铝制品配件中的应用 　　热处理炉温跟踪仪应用于国际汽车奔驰、宝马等铝合金轮毂热处理之中，KIC测温仪有6/9/12通道三种系列，能够***满足电子装联、汽车喷涂、轮毂热处理、陶瓷退火等测试要求。下面是对热处理炉温跟踪仪特点做出的分析。 　　汽车用铝合金部件是车轮、发动机体、汽缸盖、进气岐管、新一代活塞等。新型铝合金开发主要集中在熔体处理、合金开发、铸造技术和热处理及加工等方面。铝合金车轮是“轻量化”、“高速化”、“现代化”的产物，铝合金车轮更加美观，而且还具有质量轻、节能、散热好、耐腐蚀等特点，车轮的发展方向为：轻量化、高平衡性和高强韧性等方面的研究。 　　现行工厂铝合金车轮热处理工艺规范为：固熔处理(535±5)℃，保温3-4小时，淬火介质为水，温度为60度，淬火持续时间小于15秒，时效处理(160±5)℃，保温3-4小时。具体工艺根据规格大小和热处理设备不同作适当调整。 　　热处理工艺参数不正确，铸件经热处理后出现力学性能不合格、过烧、变形和开裂等缺陷，原因有： 　　固熔温度偏低或保温时间不够，强化相不能充分溶入αAl中。 　　水淬时冷却速度不够。 　　车轮从出炉到淬火槽的转移时间过长，超过15秒。 　　时效温度温度过低或保温时间不够。 　　固溶温度偏高或保温时间过长，合金晶界交接处的低熔点共晶体开始熔化，出现了液相，在表面张力的作用下，液相收缩成团状、球状或多角形的复熔物，严重过烧时，会在全部晶界上出现带状、环状复熔物，甚至在车轮表面结瘤。过烧***出现时，合金力学性能急剧下降，无法补救。