电泳加工厂是如何控制质量的呢？
电泳加工产品的质量有好有坏。那么，常规的电泳加工厂是如何进行质量的控制呢？
一、预涂件的材质及表面状态
预涂件材质及表面状态用现有的表面处理方法或工艺无法提供质量保证，即表面处理方法(工艺)不佳、不完善所致。表面处理方法虽好但操作不到位，导致处理质量不过关。
二、电沉积后水洗不充分，多余涂料未洗净或洗涤冲力过大，将已沉积的湿膜冲薄。此因素主要影响涂膜的外观质量，或使涂膜变薄。
三、购进的涂料产品质量不佳或不稳定
此因素对涂膜质量的影响是首要的，影响的大小视电泳涂装产品质量优劣程度的不同而异。
四、电泳槽液不稳定，涂料溶解性、分散性差，乳化效果不好，导致电泳特性差。
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电泳加工不可忽略的重要环节---水洗
在电泳涂装加工中，电泳槽液的调节很重要，前处理管理很重要，这是我们都明白的事情，但有一个方面却很容易被忽视，那就是水洗!其实水洗也是五金电泳加工中重要的一个环节。
电泳前处理水洗，建议采用浸喷结合方式进行，如有条件加入超声波清洗。前处理的后2次水洗必须采用去离子水，以防止自来水中的杂质离子带入槽液中，影响槽液的电沉积特性、稳定性及漆膜的性能。
为把漆膜表面上的浮漆彻底洗净，一般采用2~3次回收水洗，再加上1~2次纯水洗的方式。由于水的酸碱度及硬度都会直接影响漆膜质量，因此电泳后后一道水洗必须采用去离子水洗。
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电泳加工技能使用
电泳加工涂装发明于20世纪30时代末，但开发这一技能并使用于工业生产是在1963年以后。20世纪60时代，福特汽车公司先把电泳涂装技能使用于汽车底漆。
从20世纪80时代初开始，一汽、二汽首要引进国外的阴极电泳涂装技能，特别是进入90时代，因为乘用车合资企业和涂料合资企业的成立，促使我国汽车涂装技能和涂装材料达到世界***水平。
阴极电泳技能是现在乘用车、部分轻型商用车有必要使用的涂装工艺，而且在乘用车上的使用已日臻完善，但在国内大型客车上使用较少，多数大型客车还在沿用传统的喷涂底漆的落后工艺。想了解更多关于电泳加工的信息，欢迎咨询***电泳加工厂家深圳市希尔德涂料有限公司。
