传动带-海洋传动系统有限公司-传动带使用寿命

随着经济在不断的发展，传动带在工业中使用率在不断的提高，传动带，那么将已磨损、割伤、带芯局部破损或带宽减少的旧输送带进行翻修，输送带可变成能重新使用的输送带，输送带的翻修也分成翻新和修补两类，旧输送带经验收，根据尺寸变化、蛇行程度、割伤大小等分成三级，下面我们与海洋传动一起来了解一下吧。

***援盖胶有磨损，但不露布.无贯穿性损伤，有效宽度与原品相同;

B级输送带表面部分露布(占5%).有效宽度无减少;

C级露布部分较多，有效宽度减少lt;50mm;

根据分级初步决定是否翻修及翻修类型.然后对原品进行带芯种类、拉伸强度、附着强度等物性试验，进一步判断是否可翻修，确定翻修类型和使用的原材料。对可以翻新的，剥除全部覆盖胶，对需修补的只要剥离部分覆盖胶。剥离后的输送带再经过打磨，除去带芯上残余的橡胶，切除带芯上腐蚀或破损的部分，涂上胶浆，干燥后贴合已擦胶的帆布，***后再贴上筱盖胶。然后用平板蒸汽硫化或低温硫化，再经修理加工得翻新成品。

翻新后输送带的性能基本上与新输送带相同，寿命接近新带，可替代新的输送带，而成本要比新带低。

虽然通过翻修会延长橡胶制品的使用寿命，但翻修的次数也是有限的，这些橡胶制品***终还是成为废弃物。

输送带，是在运输过程中不可缺少的组成部分，那么，对于设备的使用过程要注意哪些事项你都知道吗？那么，就让海洋传动带你一起了解一下吧。

(1) 避免托辊被物料覆盖，传动带使用寿命，造成回转不灵，防止漏料卡于滚筒与胶带之间，注意活动部分的润滑，但不得油污输送带；

(2)避免带负荷启动；

(3)胶带发生跑偏，应该及时采取措施纠正；

(4)发现胶带局部操作应该及时修补，供应传动带，以免扩大；

(5)避免胶带遭受机架，支柱或块状物料的阻滞，传动带***，防止碰破扯裂

输送带，特别是高强度的输送带 在带式输送机***中所占比例高达30％一50％。合理的选择输送带，降低输送带的***，一个重要的途径是改善输送带接头技术，以达到降低安全系数，下面就由海洋传动来简单讲一讲吧。

国外与国内的规定及存在的问题

德国工业标准DIN22101—1982关于钢丝绳芯输送带的安全系数的定义为钢丝绳芯输送带的拉断强度与输送机稳定运行时输送带张力的比值，樶小为6．7。而在2002年德国对原1982标准进行了修改，新版标准采用了全新的概念和计算方法。其结论是钢丝绳芯输送带安全系数可小于6．7，樶低可取到4I5。近1O多年来。国外一些***早已突破了1982的规定，德国、英国、新英格兰、澳大利亚等国正在运行的带式输送机，采用4．5 5．5。而根据美国CDI公司等国外机构的研究成果，钢丝绳芯输送带的安全系数可降低到5．5以下，可为4．5～5．0。

3我国调整输送带安全系数的可行性托辊

我国从2O世纪8O年代系列化以来，安全系数规定值在逐步减小。我国的输送带制造技术已接近或达到***水平：输送带接头技术参数和接头强度等级已采用现行德国工业标准．输送带接头硫化技术日趋成熟，硫化设备制造技术和硫化接头技术水平的提高，可满足接头强度要求；我国带式输送机的驱动系统，已广泛采用成熟的软启动技术；长距离、复杂的带式输送机已普遍采用了较可靠的变频技术或其他等可控软启动系统，输送带张力倍数可控制在1．2以下。