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1、倾卸机构；
     倾斜机构分为多节油缸前置直顶型倾卸机构，及下置三角臂浮动连杆放大组合型两种倾卸机构。
     多节油缸前置直顶型倾卸机构的结构;
基本组件由多节伸缩式油缸、高压油管、油箱（根据车型配置）、油泵（带分配器）、传动轴等组成。通过油泵输出高压油，油缸在高压油的作用下推动厢体升高实现倾卸物料。
下置三角臂浮动连杆放大组合式倾卸机构的结构：
主要由三角臂、拉杆、单作用活塞式液压缸、高压油管、油泵、分配器、油箱（根据车型选配）等组成，通过油缸工作来实现车厢起落倾卸物料。
多节伸缩式油缸：
基本型号为FC162-04640-000，四节，行程4640毫米，***小长度1433毫米。额定压力16兆帕。根据车型及用户的要求可有不同的选型。
单作用活塞式液压缸（基本型）；
型号为QDZH15-20，缸径φ198mm，行程750mm。额定压力16兆帕。液压缸底部及活塞杆下端设有缓冲装置。根据车型及用户的要求可有不同的选型。
油泵；基本型号CBGF100右旋，压力12.5/16兆帕。
液压管路；液压管路由高压油管和低压油管组成.
高压油管为；φ19×31-18Mpa  低压油管为；φ25×39.3-8Mpa
液压管路的长度规格和使用数量根据具体车型的需要。
液压油：举升缸的工作介质，随车辆使用地点及季节温差不同而不同。一般为：夏季用N46机械油，冬季应用N32机械油。
动力输出与控制系统：
液压系统的动力取自汽车底盘变速箱，通过取力器传动轴输出动力带动油泵。
手操纵气阀与气控分配阀组成控制系统，通过气控分配阀上的活塞使分配阀阀杆上下位移，从而改变来自高压油泵的液压油的流向，实现油缸的升降。
2、备胎升降机构。
我厂有三种不同结构形式的备轮升降机构使用于不同型号的自卸车。
手动链轮式备胎架：一般安装在汽车大梁的中部，主要用于K32、K38等型号的自卸车。备轮与链轮的挂钩相连，由手动操纵链轮，使备轮升降固定。
手动自升式备胎架：手动旋转绞盘带动钢丝绳缠绕或放出，将备胎提升或放下实现备胎的升起与降落。此备胎架由于操作较为吃力一般用户***，不推荐使用。
手动液压式备胎架：操纵手动液压泵，推动活塞杆运动，经由平行四边形连杆传动，将固定有备轮的摆臂做上下摆动，从而实现备轮的升起与降落。此种备胎架广泛使用于多种车辆。
3、车辆识别代码。
车辆识别代码打刻在自卸车产品标牌上。