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搅拌车的组成

液压系统：将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能（排量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。

减速机：将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。

操纵机构：（1）控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。（2）控制搅拌筒的转速。

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混凝土运输过程中，搅拌罐的转动与混凝土离析

目前，主流混凝土搅拌运输车的搅拌罐转动方向和速度都是人工控制的。搅拌车驾驶员一般对接料和卸料时的搅拌罐转速比较注意，但对于重车行驶过程中的搅拌罐转速要求则概念模糊。甚至，从管理人员到操作人员，对搅拌车罐体转动的理解就是为了“让混凝土洒不出来，干不了”，相当简单朴素。但是实际情况并不是这么简单。

从混凝土质量管理的角度，搅拌车罐体转动的目的是让混凝土在浇筑之前保持持续相对运动，其主要作用有两个：1，靠***混凝土的局部初凝，保持混凝土的流动性；2，靠自落搅拌动作不断改善混凝土的和易性。既然是靠罐体转动达到上述作用，那么不同的转速就会产生不同的效果，不合理的转速甚至可能起到相反的作用。

许多驾驶员认为，驾驶过程中罐体保持低速转动可以省油。实际上，与驱动轮胎相比，混泥土搅拌车价格，驱动搅拌罐的动力损耗是小事情。虽然罐体低转速确实比高转速降低了驱动搅拌罐体的功耗，但是，混泥土搅拌车厂家，从省油效果来看，远比不上少踩两脚刹车更直接、更显著。而且，从搅拌效果分析，当罐体转速低于每分钟4圈的时候，搅拌效果还不如路面的颠簸。对混凝土流动性的保持与和易性的提升几乎没有贡献。所以，权衡利弊，尽量避免过低转速。

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混凝土搅拌车长期怠速的危害

造成水泥搅拌车电瓶亏电，在汽车怠速情况下，发动机的油料消耗低，只够的上发动机的运转，此时如果我们从事其他用电的活动，秦皇岛混泥土搅拌车，这部分电就来自于电瓶，长时间的使用之后电瓶亏电就是十分明显的事情。所以为了减少对电瓶的损害，当车怠速的时候，我们尽量不要使用其他的汽车耗电功能，等车正常行驶的时候再进行使用。

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