电动车增程器对于日常生活是比较实用的，但是现在也有些人或许会有疑问，到底有没有用，下面就具体讲解一下，增程器发电机，供大家参考。
电动车增程器是为了增加纯电动汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。通常用户可以在出行时根据行驶里程需求自行选择是否安装，是比较方便的，形式通常有：小型发电机、蓄电池和燃料电池等。
对于日常生活是有用的，可以增加里程，不用担心半路没电的现象。增加系统可靠，长时间待机后可以立刻进入工作状态，因此也可视其为从混合动力驱动向纯电动驱动的一种过渡方法。
?增程式电动汽车的优势和缺点
增程式电动汽车的优势
增程式电动汽车有其优异之处。据车和家产品负责人张骁介绍，理想智造ONE打造的是全新增程电动平台，可提供“大容量电池组 高功率增程发电系统”。增程器会提前启动让电池电量保持在健康范围，电池电量不会下降到很低的状态。增程发电系统发出的电力将优先供电动机驱动车辆，电动车增程器，满足动力需求的同时，剩余电能也会被储存在电池中。此外，根据用户实际需求，增程器启动点也可调节。
增程式电动车在中低速行驶时，会比普通燃油车更加省油，节油率高可达50%以上，续航能力也更久，但其劣势则是在高速行驶过程中油耗可能会偏高。对于这点，李想并未回避，“作为一款增程式车型，理想智造ONE的缺点是在高速路段行驶中，如果单纯依靠增程系统发电，油耗会稍高于同级别的燃油车型。”
在10月18日的发布会上，宝马X5被拿来与理想智造ONE进行比较。根据测试数据，理想智造ONE的高速百公里油耗达到10升左右，而宝马X5的油耗略低，仅为7.9升。而在市区低速的工况中，理想智造 ONE低于百公里5L的能源消耗优势显然更明显。
增程式电动汽车的缺点
虽然李想表示，增程电动是一套高效、可靠、实用的技术。但也有行业人士表示，金山区增程器，增程式电动汽车有其固有缺点，对车企和用户来说都存在不小的难题，汽车增程器，包括有：厂家增程式电动汽车设计（开发）必须三套人马：懂传统发动机的、动纯电动汽车、懂两者接口技术的。同理，维修厂家也须有相应的三套人马，否则难以制造修理；传统发动机环保要求越来越高，增程式电动汽车的发动机环保技术必须要跟上；电动汽车技术日新月异不断在进步，也必须要跟上；车载增程器有一定特性，发动机企业开发专门的增程式电动汽车增程器不易；增程式电动汽车的工作模式有四种，外接充电模式、纯电动模式、增程式模式、发动机给电池充电模式，多种的工作模式令用户使用不便。
理论上来说，终端用户可以在出行时根据行驶里程需求自行选择安装或者不安装。
不过，使用增程器可以增加电动汽车的行驶里程，一定程度上解决终端用户的续航里程焦虑，终端用户接受的意愿较高。
此外，新能源汽车消费者最关心的话题是性能动力，其次是驾车体验和功能配置，油耗和操控性紧随其后。动力系统不仅是最受新能源消费者关注的因素，同时也是新能源汽车进一步发展的最1大障碍。
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