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冷藏车保温厢体的***和维护

说到冷藏车，其实我经常讲到，在冷藏机组运转平稳的前提条件下，能提供稳定的制冷条件，那么如何保持持续的温度也显得异常重要。上一节我讲到了冷藏车保温厢体的材质大多数选择内外玻璃钢面板，因为玻璃钢面板具有独到的优越性。一般来说，冷藏车保温厢体日常的维护与***主要体现在，厢体外表面的检查，厢体内表面的检查，厢体内外棱角的检查，厢体内部地板的检查，以及内部照明，制冷出风口等。　对于冷藏车厢体外表面，我经常提醒来我厂提车的用户，切勿使厢体发生刮蹭，这样一方面降低了玻璃钢承受压力的能力，更容易发生老化变形，另一方面会使内部填充的聚氨酯发生***从而影响厢体的保温性能。

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冷藏车应用现状

由此可见，我国冷链的发展速度还远跟不上市场扩展的脚步，因此，***对于冷链物流的发展高度重视，近年来支持力度不断加大。2010年，发改委制定了《农产品冷链物流发展规划》，要求到2015年，果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别要提高到20%、30%、36%以上，流通环节产品腐损率分别要降至15%、8%、10%以下。2016年，保鲜冷藏车报价，***出台了一号文件《关于落实发展新理念加快农业现代化建设实现***小康目标的意见》，强调要加快构建跨区域冷链物流体系的建设。在相关政策的大力推进下，我国冷链物流行业有广阔的发展前景，2015年，保鲜冷藏车，冷链物流市场规模约1 509亿元，预计2020年可达4 700亿元（图2），保鲜冷藏车出售，年复合增速超过20%。

不要在蒸发器出口前堆放货物，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持225毫米的距离。

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冷藏车研究现状

在冷藏车的发展新浪潮下，我国要进一步开展更加深入和广泛的冷藏车研究工作，大力发展冷藏车运输，以满足进一步扩大冷链的需求。新一代冷藏车的研究工作大致可归结为以下几个方面：制冷机组动力来源、制冷机组制冷方式、厢体温度场分布以及其他方面的研究。冷藏车按制冷机组动力来源的不同，可分为***式和非***式。非***式机组依靠汽车底盘的发动机来带动

装货时，不要将货物堆的太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。

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