服务区充电桩-安徽百科(在线咨询)-安徽充电桩

电动汽车充电桩属于配电网侧，汽车充电桩厂家，其通信方式往往和配电网自动化一起综合考虑。通信是配电网自动化的一个***和难点，区域不同、条件不同，可应用的通信方式也不同，具体到电动汽车充电桩，其通信方式主要有无线方式和有线方式：

（1）无线方式

无线方式主要采用移动运营商的移动数据接入业务，如：GRPS、EVDO、CDMA等。

（2）有线方式

有线方式主要有：有线以太网（RJ45线、光纤）、工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）。有线以太网主要优点是数据传输可靠、网络容量大，缺点是布线复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差。工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）优点是数据传输可靠，设计简单，缺点是布网复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低。

过去，电动汽车车主都不敢开着车出城，生怕搁浅在高速公路上左右为难。现在，很多车主在远途出行中发现，各大高速公路路口都已经安装有国标电动汽车充电桩，并配套有良好的指引和服务人员，帮助电动汽车车主进行快速充电，一般只需要半个小时的时间，所充电量便足以让车主到达下一站电动汽车充电桩。电动汽车充电桩遍布高速公路服务站，安徽充电桩，这使得电动汽车从只能在城市内部代步的束缚中解脱出来，开始拥有了与燃油汽车竞争力的重要一步。

为什么目前的新能源汽车主要采用汽车充电桩呢？

主要有以下几个原因： 1、个人认为重要的，就是直流充电桩输出的直流电很大，上百安培，这对电池的寿命影响很大，可能导致电池寿命减少很多，而目前电池本身就是电动汽车发展（甚至包括其他设备，比如手机等电子产品）的瓶颈。也就是说，现在的电池技术本身不是很完善，如果经常损耗电池寿命的话，服务区充电桩，就不够经济了。

2、交流电动汽车充电桩方便，其安装在停车场或充电站内，输入侧只需要从电网接入就可以了，输出也是交流，不需要整流装置等其他设备，结构简单。

3、从电池延伸过来，地下车库充电桩，目前的电动汽车不适合长途行驶，所以大部分情况下电动汽车可以在上班时或夜间在家时慢速充电即可。

4、交流充电桩功率小，因此电动汽车充电对电网的冲击也小，如果今后电动汽车的规模进一步增大，那么如果是直流大功率同时充电，对电网的压力就会增大，当然，这也是今后肯定需要考虑的问题。