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当电缆埋于地下后，测量钢铠甲对地的绝缘电阻，可检查出外护套有无损伤；同理，测量铜屏蔽层对钢铠甲间的绝缘电阻也可以检查出内护套有无损伤。通过这两项测量可以判断绝缘是否已经受潮。当电缆敷设在电缆沟、隧道支架上时，其外护套的损伤点不在支点处且又未浸泡在水中或置于特别潮湿的环境中，则外护套的操作很难通过测量绝缘电阻来发现，此时测量铜屏蔽层对钢铠甲的绝缘电阻则更为重要。

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电线电缆命名。电线电缆的完整命名通常较为复杂，所以人们有时用一个简单的名称(通常是一个类别的名称) 结合型号规格来代替完整的名称，如“低压电缆”代表0.6/1kV级的所有塑料绝缘类电力电缆。电线电缆的型谱较为完善，可以说，只要写出电线电缆的标准型号规格，就能明确具体的产品

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当被测电缆较长时，充电电流很大，因而绝缘电阻测试仪开始指示的数值很小，这并不表示绝缘不良，必须经过较长时间遥测才能得到正确的结果。测量中若采用手动绝缘电阻测试仪，则转速不得低于额定转速的80%，且当绝缘电阻测试仪达到额定转速后才能接到被试设备上并记录时间，读取15s和60s的绝缘电阻值。

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电力电缆是用于传送电能用，也就是说，接到电缆上的电压与通过的电流都较大，一般绝缘等级较高，导线截面较大，一根电缆内部***多包含5根芯线。而作为控制电缆，主要传输的是小电流电信号为主：如连接驱动控制接触器、继电器的工作，传送音、视频信号等，导线传送的功率负荷较小，电压等级压较低，控制电缆内部芯线的数目较多，且可能导线会带单独的屏蔽层。

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在决定船舶电缆线径时还需要看电缆是单根敷设、成束敷设还是封闭层内敷设，如果电缆敷设于管道之中，其散热性能必然会受到影响，此时就应该根据环境情况来决定电缆的线径。广州市叁辉船舶设备有限公司-提供优质船用电缆

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在选择电缆时，还需要根据电流定额因素来决定线径大小，保证各类设备均能够安全工作，在选择时，应该注意到几个因素：

（1）电缆额定电压应该大于所在电路高使用电压；

（2）配电板与发电机在连接电缆时，应该根据发电机额定电流决定其横截面积；

（3）在选择电动机馈电电缆横截面积时，需要考虑到电动机额定电流因素；

（4）对于分配电板馈电电缆，在决定其横截面积时需要考虑到设备工作系数、负载系数以及备用裕量；

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在选择电缆的过程中，除了需要满足载电流之外，也需要控制好电压降的范围，在选定好船舶电缆之后，需要进行检测，看其电压降能否满足设备的使用需求，如果是由于蓄电池供电，那么需要将电压控制在50V 以下，对于24V 以及24V 以上的线路，电压降并无特殊的规定，但是必须要保证各类设备能够正常工作。

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对于主干电缆的暗式敷设，途径封闭板需要便于开启，在电缆分支接线为暗装时，船用抓斗电缆价格，要保持封闭板为开启状态，对于接线盒之中的导电部分，就需要采取滞燃绝缘材料进行阻隔，防止接地金属与导线之间出现短路的情况。

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电线电缆生产工序，电线电缆的制造与大多数机电产品的生产方式是完全不同的。机电产品通常采用将另件装配成部件、多个部件再装配成单台产品，产品以台数或件数计量。电线电缆是以长度为基本计量单位。所有电线电缆都是从导体加工开始，在导体的外围一层一层地加上绝缘、屏蔽、成缆、护层等而制成电线电缆产品。产品结构越复杂，叠加的层次就越多。

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大型船舶离码头操纵要领及注意事项：大型船舶离泊过程的操纵较靠泊过程的操纵相对容易。该项操纵作业是一项横向位移和旋转（如码头边掉头）的复合运动，受到泊位前沿水深、航道宽度、船舶吃水、风流等因素的影响，因此，应有效运用车、舵、锚及拖轮的配合安全离泊。

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塑料电线电缆制造的基本工艺流程：铜、铝单丝拉制，一般的电线电缆常用的铜、铝杆材，在常温下，利用拉丝机通过一道或数道拉伸模具的模孔，使其截面减小、长度增加、强度提高。拉丝是各电线电缆公司的首道工序，拉丝的主要工艺参数是配模技术。

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离泊操纵要领： 控制横向位移，大型船舶离码头一般都是平行离泊的，首先可利用拖轮开车顶住船身以固定船位，然后按箱缆(舰缆)、横缆、倒缆的顺序依次解缆；特别要注意船尾***后解脱的缆绳宜短，秦皇岛船用抓斗电缆，以便于缩短收绞时间，保证迅速动车；码头缆绳解清后，及时命令拖轮放缆备拖，指挥拖轮适当用车，将大船缓慢拖离泊位；在拖离码头的过程中，应适时调整前后拖轮的用车，严密注意风流对船舶运动的影响，避免船首或船尾触碰码头。