豪沃专卖-盈翔鑫盛(推荐商家)

康明斯发动机主要应用于各类型卡车上，像重型卡车，中型卡车等车辆，并且其可靠性和耐久性也是很好的。天津盈翔鑫盛汽车销售服务有限公司提供各种型号的发动机，且性价比高，价格优惠，***服务好，是您不错的选择！！！

康明斯发动机对logo的解释，即现在采用的C型标志。 康明斯的C型标示将公司名称与图形标记巧妙地结合在一起，简洁美观，方便客户识别和记忆。

C型结构本身使人联想到一种常见的徽记，而以一定角度嵌入的康明斯英文字样为标示增添了活力，同时对标示本身予以解释并赋予它***性。康明斯标示还传递出速度和力量的含义。从结构上看，康明斯标示包括四个基本的几何元素：半圆形、水平线和对角线 - 三个对比鲜明的几何体被放置在一个正方形内。方形结构使得标示更为形象化，同时便于组合设计。大家也许会注意到康明斯标示中康明斯英文字样的***后一个字母S没有完全封口，这可以解释为我们服务客户还没有做到尽善尽美，这个过程永无止境，但是康明斯决心不断改进，向这个***终目标不懈努力。

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发动机就像汽车的***，一辆车如果没有发动机，哪怕是多么出色的设计，也不过是一个好看的皮囊罢了。真正想要让一辆车有生命力，那么有趣的***必不可少。而这些经典的发动机，***仅仅是有趣的***，TA会比你想象中更有趣。

大众EA888

代表车型：帕萨特、奥迪A4L大众的EA888系列发动机诞生于2006年，是大众集团旗下车型的主力机型，主要有1.8L和2.0L两种排量，集成涡轮增压，缸内直喷、可变气门正时等技术于一身。凭借着充沛的动力表现、良好的燃油经济性以及高可靠性，EA888在市场上得到了广泛的好评。EA888发动机发展至今，已经是第三代。第三***动机上，除了搭载了上述的技术外，还新增了混合喷射（缸内直喷 歧管喷射）等技术。有消费者调侃大众就只有一款EA888发动机，因为大众集团旗下的迈腾、帕萨特、CC、高尔夫R、奥迪A4L、奥迪Q5等都是使用这款发动机。实际上，EA888只是代表一个发动机型号，一个发动机类型平台。在奥迪车型上用的EA888发动机，其发动机上的某些技术可能会因为价格关系，不会出现在大众车型的EA888发动机上。甚至同车系中高低配置不同，也导致发动机具备的技术略有差异。

宝马N52

代表车型：宝马E90（宝马3系）说起宝马发动机，就不得不提一款经典的直列6缸自然吸气发动机——N52。N52发动机诞生于2004年，豪沃专卖，至今2015年被N20发动机（四缸涡轮增压）取代，N52也正式退出历史舞台。在当时，N52是宝马民用直列6缸自然吸气发动机的作品，一度也被认为是好的直列6缸发动机之一。在沃德十佳发动机的榜单中，N52发动机也是常客。N52发动机之所以出名，因为其缸体是由镁和铝组合而成，在轻量化方面非常出色。同时搭载可变气门正时技术，实现了气门升程的无级可调。这些技术直到现在都是宝马的看家本领。尽管N52发动机在动力响应性、平顺性等方面非常耀眼，但这个让人血脉偾张的发动机，身上的缺点也比较明显，烧机油是较大的缺点之一。其次，发动机工作温度设定较高也加速了发动机舱内橡胶件的老化。在如今涡轮增压横行的年代，N52发动机宝刀已老，但在宝马粉丝眼里，6缸情怀永垂不朽。

三菱4G63

代表车型：三菱Lancer Evolution、哈弗H64G63发动机之所以能够这么闻名，这离不开早年间三菱Lancer Evolution（下称EVO）在WRC赛场上的光环。三菱EVO从第1代车型到第九代车型的十四个年头里，不断的进化、演变、完善自我。而这台兢兢业业的发动机，始终是好拍档。2001年，沈阳三菱发动机厂以技术转让的形式将4G63引进国内生产。值得一提的是，国产化的4G63在结构方面进行了优化，发动机进气形式从涡轮增压改成自然吸气，供油方式从传统机械化油器改成电喷。由于国产化的4G63非常皮实耐用，故障率也很低。在一段时间内，大部分国产车上都是搭载国产化的4G63，哈弗、吉利等旗下车型都曾搭载过国产化的4G63。直至今日，仍有不少国产车型搭载这款发动机。

马自达13B-REW转子发动机

代表车型：马自达RX7众所周知，转子发动机跟传统活塞发动机的结构不一样。当年，马自达玩转子发动机玩得炉火纯青，用当下流行的网络用语来说就是“6666”，而13B-REW就是马自达当时的作品。实际上，转子引擎并非马自达的专利。其先起源于欧洲，在上世纪70年代，东风也曾试制了一批使用转子发动机的轻型卡车，但***终也没有下文。不过提起转子引擎，大部分人第1时间便是联想到马自达，甚至是马自达RX7。尽管13B-REW的排气量只有1.3L，但由于结构比较特殊，产生的动力相比起同排量车型要高出几倍，同时也能有效降低动力响应迟滞。时至今日，13B-REW因较强的动力输出等优势，在改装市场的热度也未完全褪去，在赛场上也能看见不少搭载转子发动机的车型。当然，凡事都有两面性。同样由于结构原因，转子发动机换气效率不足，再加上高故障率和高油耗，与现在的发动机相比没有明显的优势。在当今的民用车市场上，转子发动机已经是格格不入。

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一、柴油机在冬季运行后，如果停放在露天的地方，应随时注意天气的变化，当气温低于4度时，应放掉柴油机冷却水箱中冷却水，因为水的体积变化比较大，当水从液体转变为固体时，体积增大膨胀就会损坏冷却水箱散热器。

二、选适合的防冻液，定期更换防冻液，添加时要防止泄漏。

三、冬季由于柴油机的工作环境差，所以这时就需要勤换空气滤芯，由于冷天对空气滤芯以及柴油滤芯的要求特别高，如果不及时更换会加大发动机的磨损，影响柴油机的寿命。

四、冬季柴油机在选择机油时，应尽量选择黏度稀一点的机油。

五、柴油机载冬季启动时，气缸内吸入空气温度较低，活塞压缩气体后很难达到柴油自然温度。所以启动柴油机之前应采用相应的辅助方法，提高柴油机机体的温度。

六、柴油机起后应先低速运行3-5分钟，以便提高柴油机整机温度，检查润滑机油工作情况，检查正常后才能投入正常运行。柴油机运行中尽量减少突然加快转速到操作，否则时间长了会影响气门组件使用寿命。