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桥面铺装层的钢筋焊接网应使用焊接网或预制冷轧带肋钢筋网，不宜使用绑扎钢筋网。钢筋网连接技术应采用钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术，此技术是一种新型的钢筋连接技术。钢筋套筒可分为：螺纹钢套筒，高铁预埋套筒哪家好，直螺纹钢筋连接套筒。桥面铺装用钢筋网的直径及间距应依据桥梁结构形式及荷载等级确定。

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螺纹加工需两道工序两套设备完成，现场施工速度慢，工人劳动强度高。该工艺完全是提前预制，现场连接不用电，加快了施工速度，高铁预埋套筒厂家，本钱低。套筒挤压连接方法是将需要的连接的钢筋(应为带肋钢筋)端部插入的钢套筒内，利用挤压机压缩钢筋套筒，使它产生塑性变形，靠变形后的钢套筒与带肋钢筋的机械咬合紧固力来实现钢筋的连接。但因为加工螺纹的小径削弱了木材截面积，从而降低了强度，接头不能达到与木材直径等强度，质量不够不乱。此外可扩大使用范围。

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摩擦锁定。这是***广泛使用的作为锁定装置，高铁预埋套筒价格，以这种方式，则不会生成，可以防止与不断变化的外部正压的一对螺纹之间的相对旋转产生的摩擦螺钉对。这种积极的压力由两个副轴向或同时实现夹紧螺钉。如果使用弹性垫圈，钢筋连接套筒，自锁螺母，尼龙锁紧螺母等。这意味着锁定螺母的拆卸比较方便，但在冲击，振动和变负载的情况下，开始因松弛导致螺栓预紧力下降，振动频率的增加，预紧的损失慢慢增加，***终将导致螺母松动，连接失败。