鼓楼区污泥固化-浩海疏浚装备-原位 污泥固化

链斗式挖泥船的工作原理是：将斗桥的下端放入水下一定深度，使之与疏浚土层相接触。然后，在上导轮驱动下，使斗链连续运转，带动斗链上的泥斗，挖泥后装入，再随斗链的转动提升出水面，并传送至斗塔顶部，经过上导轮而改变方向后，斗内的泥沙在自身的重力作用下，倒入斗塔中的泥井。***后，泥沙经过两边的溜泥槽排出挖泥船的舷外。链斗式挖泥船分为自航和非自航两种，其斗 容一般为0.1~1.0m3，生产率一般为10~1000m3/h。

由于其挖后平整度较其他类型挖泥船好，适用于开挖港池、锚地和建筑物基槽等。链斗式挖泥船可以挖掘各种淤泥、软粘土、砂和砂质粘土等。其缺点是噪声大，振动大，部件磨损大，成本高。 链斗式挖泥船的***，一般需要6根（即主、尾、边锚各两只）锚缆。顺流驻位时，将挖泥船拖至起点标附近，先抛尾，松尾缆使船体前移至起点标线上，后下落斗架，抛前锚和边锚。逆流驻位时，将挖泥船拖至起点标，待拖轮航行惯性消失后，先下落斗架，后抛前、后锚和边锚，再校准船位。

在当今经济发展的快速框架下，沿海城市也快速的开疆拓土，围海造地、所以淤泥固化也为当今经济发展贡献了一份力量。在围海造地吹填土淤泥固化、江河滩涂地淤泥固化、河道清淤及原位淤泥改良、公路、建筑、港口货场路基软化处理上做到了广泛应用。下面列举几个工程应用：

道路工程

说明：此图为一般道路工程断面图，路基部位固化深度1.8米（固化剂掺入量10%），管沟固化深度3~5米（固化剂掺入量10%），绿化带固化深度1.3米（固化剂掺入量8%）固化土下部地质情况为吹填土，厚度约5米，同时吹填土以下还有8米厚的浅海相沉积层。固化土作为承托层满足设计相关要求，即掺入量为10%的固化土7天无侧限抗压强度大于0.4Mpa，污泥固化厂家，地基承载力大于120Kpa，掺入量为8%的固化土7天无侧抗压强度大于0.3Mpa，地基承载力大于100Kpa

建筑工程

说明：此图为一般建筑工程断面图，淤泥固化厚度为2米，固化剂掺入量10%，固化土下部地质情况为吹填土，固化工作为承托层满足设计相关要求，即掺入量为10%的固化土7天无侧限抗压强度大于0.6Mpa，地基承载力大于200Kpa

港口货场

说明：此图为一般港口货场、货运码头工程断面图，淤泥固化厚度为1.8米，固化剂掺入量为10%，固化工作为承托层其表面可直接做场地及道路结构层，鼓楼区污泥固化，二灰土找平层 水泥稳定碎石层 混凝土面层为增加承载力及提高地基强度，根据施工图设计可增加“下沉梁”和水泥搅拌桩，形成框架结构。

国外污泥处理方式

在工业废水及市政生活污水处理中往往会诞生很多的污泥，这些污泥处理不妥当极易引发对环境的二次污染。污泥作为水处理的副产物，并非一无是处，部分污泥甚至可以用于农业。作为一家专注于水生态环境治理的环保装备企业，原位 污泥固化，山东浩海疏浚装备有限公司对于污泥的处理方式也有着较为quan面的了解，今天将为大家介绍一些国际上比较流行的污泥处理方式。

欧洲处理污泥***初的主要方式是填埋和土地利用。20 世纪 90 年代以来，可供填埋的场地越来越少，污泥处理的压力越来越大，欧洲建设了一大批污泥干化焚烧设施。由于污泥干化焚烧***和运行费用较高，同时污泥中***成分又逐步减少，使污泥土地利用重新受到重视，成为污泥处理方式的重要选择。近年，欧洲污泥土地利用的比例越来越高，欧盟及绝大部分欧洲***越来越支持污泥的土地利用。

北美地区土地资源充足，污泥处理的技术路线一直是农用为主，且为污泥农用做了大量安全性评价工作。目前，美国 16 000 座污水处理厂年产 中约 60% 经厌氧消化或好氧发酵处理成生物固体，用作农田肥料。另外，污泥固化搅拌设备，有约 17% 填埋，20% 焚烧，3% 用于矿山修复。

日本由于土地限制，污泥处理的主要技术路线以焚烧后建材利用为主，农用与填埋为辅。近年来，日本开始调整原有的技术路线，更加注重污泥的生物质利用，逐步减少焚烧的比例。

我国的城镇污水处理厂污泥只有小部分进行卫生填埋、土地利用、焚烧和建材利用等，还有很多未进行规范化处理。一方面，我国污水厂污泥由于采用的工艺特点、管网雨污分离不够彻底等问题，导致污水污泥中的含沙量高，相比于国外的污水污泥，有机质含量低，一些同时接纳了工业污水的生活污水厂产生的污泥中***含量偏高，严重制约了我国的污泥处理技术路线的选择。另一方面，由于“重水轻泥”思想仍然存在，***整体的污泥安全处置水平仍然较低。