如何测量空调压缩机的好坏以及空调压缩机接线的窍门是什么？
任何物品都是有使用寿命的，只是使用寿命的长短不同，空调压缩机也不例外，在空调压缩机长期使用的情况向不可避免的会出现一些使用故障，而往往不知道发生故障的原因是非常让人头i痛的，既然无法知道发生故障的原因，所以也就无法自己完成空调压缩机的维修工作。下面嘉兴裕隆小编主要为大家介绍一下空调压缩机的部分内容：如何测量空调压缩机的好坏？空调压缩机接线的窍门是什么？
如何测量空调压缩机的好坏
1、那么对于空调压缩机的接线柱想必大家应该都知道了，在它的上方总共就有三根接线柱，日立压缩机批发，而这三根则分别为S、M、C其中S是启动绕组、M是运行绕组、C是公共端。
2、在测量它的好坏问题上我们可以选择万用表来进行测阻值，而其中的SC以及MC的阻值加在一起后，也就和MS之间的阻值会相等，这也就说明是属于正常的。比如SC之间的阻值是5欧，MC之间的阻值是3.5欧，那么MS之间的阻值就是8.5欧，允许有一点偏差，但不会很大。如果阻值偏移过大，或者3者之间没有阻值、那么这个压缩机肯定是坏的。
3、虽然有时可以使用万用表来进行测量出它是否正常，但是对于压缩机内的短路问题是不可以测量的，所以***为简单的的办法就是、用万用表量一下有没有通上电。如果通上电了不启动的话，你可以更换一个启动电容的，如果还不启动的话，那么就是压缩机坏了。
空调压缩机接线窍门
1、通常情况对于那些不同厂家的空调压缩机，其实它们每一家的接线柱位置都是不一样的，但是在不同接线柱旁都会标有字母。对于单相压缩机而言C表示公共端，R表示主绕组端，S表示付绕组端，各绕组接线一定要按图示方法，否则压缩机不能正常工作，甚至烧毁。
2、那么对于单相压缩机的三个端位的判定方法我们来了解下，首先它的主副绕组线径、以及匝数不一样其直流电阻值也不一样的原理，用万用表电阻档。假设任一接线端子为C端，将万用表一只表笔与假设公共端接触，另一支表笔分别与另外两个端子接触，测量阻值若分别为：3.5 、4.2 。则假设正确，那么电阻值较小的另一端为主绕组端R，电阻值略大的另一端为付绕组端S，用同样的方法***多假定三次，就可以找出公共端C、主绕组端R和付绕组端S。
3、该压缩机总共就有三个接线点，那么我们首先来了解而这三个之中的两种，则分别是启动以及运行这两种绕组，可以用万用表把以上绕组区分开来，找出公共点，启动绕组的电阻小于运行绕组。3个点区分开来以后下一步就是接线，记住公共点一般用字母标注为C，用零线接公共点C，用火线接电容的其中的一个点。电容的另一个点接空调压缩机的启动绕组的一个点，压缩机的运行绕组的点连接到刚才一开始电容的火线上就可以了。
以上关于如何测量空调压缩机的好坏以及空调压缩机接线的窍门是什么的部分内容就介绍到这里了，日立压缩机厂家，希望这些对大家有所帮助。
嘉兴裕隆开始涉足涡旋压缩机市场
改革开放40多年以来，我国经济不断发展，人们的生活也越来越好，制冷设备压缩机市场也越来越大，嘉兴裕隆有幸与广州日立压缩机有限公司合作，日立压缩机，开始涉足压缩机市场，并且要一步一步打开市场。广州日立压缩机有限公司成立于2003年9月，由日立空调家用电器株式会社、广州万宝集团有限公司和台湾日立股份有限公司组建，总***1780万美元，主要从事涡旋压缩机的研发、生产、销售业务，涉及领域包括家用空调和商用空调、冷冻冷藏、车载空调等。
其发展至今，压缩机技术也在不断完善和创新：（1）日立压缩机采用泄压阀技术，使压缩机在部分负荷工况下运行时有效避免过压缩，大幅提升压缩机中间期性能。（2）集中卷电机线圈高度降低，铜损减少，在中低速区域效率高。日立涡旋压缩机包括R1404常规压缩机、R1404并联压缩机、R22高能效压缩机、R22低温热泵压缩机、R22/R407C常规压缩机、R22/R407C并联压缩机等等。
日立涡旋压缩机特点：（1）零件数少。涡旋式压缩机的压缩构造仅由五个主要零件组成。（2）更低的振动、噪声。固定曲轴结构及足够大的排气缓冲结构，使振动和噪声更小。（3）直接吸气，吸气预热小，容积效率更高。直接吸气，不存在液体制冷剂对润滑油膜的***作用，使压缩机工作可靠性增强、i效率更高。（4）更可靠的供油方式。压差供油，使压缩机运动部件的润滑更加可靠，从而提升整机的可靠性。（5）高可靠性。因涡旋式压缩机不需装设吸气阀片，所以，运转更为稳定、***率和高可靠性。（6）宽广的运转范围。在大范围的运转压力比下，仍能维持***率运转。涡旋式压缩机在高回转速度下，仍能得到相当平稳的运转。
日立***涡旋压缩机的***原理：（1）更高的机械效率。设置中间压力自动伺服机构，保证轴向气体力能够得到可靠有效的平衡，同时保证动、定涡旋盘间的摩擦损失降到***i低。（2）更高的容积效率。设置内置翅片挡板分油装置，并对压缩机的内部油路进行优化设计，提高压缩机的排气油分离效果，降低冷媒的含油率，提高系统的换热效果。（3）***电机。采用新方法、新材料（如铁硼磁铁），日立压缩机经销商，提高电机的效率；同时对压缩机的冷媒流路进行重新设计，使电机能得到***i佳的冷却，进一步提高电机效率。
嘉兴裕隆为您解答制冷活塞压缩机不回油的根本原因（下）
由于压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。为此，压缩机制造商要求使用指i定牌号润滑油，并要求定期检查润滑油油位和颜色。然而，因为制冷系统设计、施工和维护方面的疏忽，压缩机缺油、油焦化变质、回液稀释、制冷剂冲刷、使用劣质润滑油等造成运动件润滑不足的情况比较常见。
2.润滑不足
磨损的直接原因：润滑不足。缺油肯定会引起润滑不足，但油润不足不一定就是缺油引起的。
以下三种原因也可以造成润滑不足：
润滑油无法到达轴承表面；润滑油虽已到达轴承表面，但是粘度太小，不能形成足够厚度的油膜；润滑油虽已到达轴承表面，但是由于过热而分解掉了，不能起到润滑作用。
导致的不良影响：吸油网或供油管路堵塞、油泵故障等均会影响润滑油的输送，润滑油无法到达远离油泵的摩擦面。吸油网和油泵正常，但轴承磨损、间隙过大等造成漏油和油压过低，会使远离油泵的摩擦面得不到润滑油，造成磨损和划伤。
由于种种原因(包括压缩机启动阶段)没有得到润滑油的摩擦面温度会迅速攀升，超过175°C后润滑油就开始分解。“润滑不足—摩擦—表面高温—油分解”是一个典型的***循环，许多***i事故包括连杆抱轴、活塞卡缸都与这个***循环有关。更换阀片时，应检查活塞销磨损情况。
3.结论
缺油的根本原因不在于压缩机奔油多少和快慢，而是系统回油不好。安装油分离器可以快速回油，延长压缩机无回油运转时间。蒸发器和回气管路的设计必须考虑到回油。避免频繁启动、定时化霜、及时补充制冷剂、及时更换磨损的活塞组件等维护措施也有助于回油。
回液和制冷剂迁移会稀释润滑油，不利于油膜的形成；油泵故障和油路堵塞会影响供油量和油压，导致摩擦面缺油；摩擦面高温会促使润滑油分解，使润滑油失去润滑能力；
这三方面问题引起的润滑不足也常常造成压缩机损坏。缺油的根源在于系统。只更换压缩机或某些配件不能从根本上解决缺油问题。所以，系统设计、管路施工必须考虑系统回油问题，否则后患无穷!比如设计、施工时蒸发器回气管设置回油弯、排气管设置止逆弯，所有管路都应沿着流体运动方向一路下坡，坡度0.3%—0.5%。
北京嘉兴裕隆公司成立于2002年，是***从事国内外制冷配件代理和销售的贸易公司，是多家***品牌产品的中国区一级代理商。主要供应电子膨胀阀、四通阀、板式换热器、日立空调压缩机等核心制冷设备！
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