




淄博科尔福风机有限公司位于山东省淄博市周村南郊镇。主营隧道风机、不锈钢风机、防腐风机,东倚博莱高速,西临济青高速,难靠309国道,北傍胶济铁路,湖北隧道风机费用,交通方便,通讯发达。公司系原机械工业部风机生产定点厂,原冶金工业部矿山节能推广站矿用节能风机主体生产厂。欢迎前来咨询!
SDS系列射流风机广泛用于公路、铁路隧道的运营通风系统中,一般在隧道中每隔一段距离,在顶部或两侧悬挂几台风机,当风机工作时,流经隧道的总空气流量的一部分被风机吸入,经叶轮做功产生较高推力后,由风机出口高速喷出,如此高速气流将把能量传给隧道内的空气推动隧道内的空气一起向前流动,当经过一段距离,风速降至一定值时,下一组风机则继续工作,这样就实现了从隧道进口端吸入新鲜空气,从出口端排出污染空气的通风目的。
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隧道风机的数据测试情况
隧道风机的调试需要测试风量、电动绕组、地绝缘电阻、轴承温度、转速、风压、运行电流、噪声、风速等参数。隧道风机进出口处风速采用风速议进行测试。将风速仪绑在长棍上,等到隧道风机正常运行后,进行风压测试。
采用转速表测量通风机的实际转速值,隧道风机的正反转采用三相电流进行测试,可以在环控电控室控制柜读取到通风机的运行电流值,在隧道风机测试的正方向启动电流以及正常运行电流。
等到隧道风机正转停机半分钟过后,再反方向启动电机,反接制动通风机电源,对通风机反向起动的电流值和时间进行调试。对于电机轴承的工作温度,等到隧道风机在额定转速下连续运转2个小时后,电机的滚动轴承温度要低于80℃,电机的滑动轴承温度要低于70℃。
等到隧道风机正常运行8小时后停机,采用电阻法对通风机电机的绕组温度进行测试。
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隧道风机的喘振与失速简介
隧道风机也叫SDS隧道射流风机、隧道风机、射流风机,广泛应用于水利大坝工程、公路、铁路、地铁等隧道的实际使用。下面为大家讲解的是关于其喘振与失速知识。
喘振
隧道风机性能与管道装置耦合后振荡特性的一种表现形式,它的振幅、频率等基本特性受隧道风机管道系统容积的支配,其流量、压力功率的波动是由不稳定工况区造成的,但是试验研究表明,喘振现象的出现总是与叶道内气流的脱流密切相关,而冲角的增大也与流量的减小有关。所以,在出现喘振的不稳定工况区内必定会出现旋转脱流。
失速
叶片结构特性造成的一种流体动力现象,如:失速区的旋转速度、脱流的起始点、消失点等,都有它自己的规律,不受隧道风机系统的容积和形状的影响。
小知识:根据通风形式的不同,隧道风机分为单向隧道风机和双向可逆隧道风机两大类型。单向射流风机,一般用作单向通风;在特殊情况下风机反转,可提供50%~80%的正向推力。双向可逆射流风机,可用作双向通风,方便用户对气流方向的控制,风机正、反转时的推力基本相等。
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