平推式司机控制器
其控制手柄的操作方式为平动，即控制手柄进行速度控制是以直线形式动作的。这种形式的司机控制器在现阶段是比较新颖的。它可以稳定地进行无级凋速，司机在进行操作时非常舒适方便。但是由于这种司机控制器的传动方式为齿轮齿条结构，所需空间非常大，因而造成该司机控制器的体积较大、质量较重、结构较复杂、制造成本较高。平推式司机控制器主要用于轻轨和地铁列车上。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
司控器检测装置
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的“司控器检测装置”测控软件系统现实司控器的各项动作性能测试的自动化和数据存取分析，司控器测控软件可对司控器的开闭逻辑、电位器输出电压值、编码器输出值的快速便捷测试。测控软件通过可靠稳定的PLC进行数据显示和测试数据的采集及手自动控制等功能。测控软件运用效据库技术提供方便的测试数据保存、査询、分析、测试报表打印输岀等功能。测控软件可自动判断测试结果是否合格。测控软件提方便安全的用户登陆管理系统，不同层次的用户具备不同的访问级别。
闭合表的实现
电逻辑即闭合表的要求由控制轴、换向轴、辅助触头盒及电连接来实现。 当推动控制手柄时，通过齿轮传动带动控制轴转动，轴上的凸轮随之转动，司机控制器试验台哪家好，当凸轮的凸起位置转动到辅助触头盒的杠杆位置时，杠杆受到凸轮凸起部分的挤压而将与其连接的动触头顶开，此时使该触头盒的常开或常闭状态发生变化，从而使与该辅助触头盒相连接的控制线路得失电的状态发生变化;反之当凸轮凸起部分转到无凸起的地方时，由于触头盒自身***弹簧的作用，辅助触头盒的触点复原，从而使与该辅助触头盒相连接的控制线路得失电的状态***原样。
基于此原理，司机控制器，可根据电路原理图上驾驶员控制器各控制线路得失电的情况，在控制轴和换向轴上布置相应的凸轮凸起部分，如图2-4所示为某车型的驾驶员控制器方向轴的闭合表，图上ATC 、F 、O 、R 为方向手柄的四个位置，S10~S16为受方向轴凸轮控制的7个辅助触头，辅助触头下的长条块表示凸轮的凸起位置。如图2-4可知，司机控制器教学模拟实训台，手柄在“ATC ”位时，将使S10、S11、S12、S15、S16辅助触头状态发生变化;当手柄在“F ”位时，将使S10、S11、S12、S15辅助触头状态发生变化;当手柄在“R ”位时，将使S10、S11、S13、S14辅助触头状态发生变化。
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