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聚氯r乙烯(PVC)是传统的通用塑料，通过改性其耐老化性能和橡胶感大为改善，但由于其弹性较差，在密封条上主要用作内外侧条和一些密封条的夹持部位材料。在卡车、农用车上PVC也常用作车身门框密封条，在轿车上常和EPDM组合用作浅色辅料。
3 热塑性弹性体
热塑性弹性体材料(TPE/TPV)是近年来发展的材料，其结构特点是由塑料和橡胶两相组成，故在一定程度上兼有了塑料和橡胶的特点，在加工过程中无须硫化，容易实现精r确断面的控制，同时材料在一定条件下可回用，对环境污染小，因此，很受整车和密封系统设计者的关注。但由于其弹性较差，压缩永r久变形较大，同时在海绵体的制造方面技术尚不够成熟，广东阻尼胶批发商，且价格较高，故其用量受到很大限制。目前，主要部分用于车窗侧条和窗导槽的制造。随着TPE制造技术的提高和完善，广东阻尼胶，其应用范围将进一步扩大。广东阻尼胶
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3.3 装车试验
密封条的装车试验首先是在标准的车模上进行匹配，通过空间三维测量来进行评价。然后在车身或小批生产车pre-pilot进行装车试验。当然也有直接在生产的车身上进行装车试验，但此时，由于车身和车门各部尺寸和装配位置的变差，往往需要多次匹配才能获得理想的效果。
3.4 道路试验道路试验是对整车性能的试验，密封条作为汽车零部件要和整车一起完成对各种天候和道路跑车试验。合格的密封条在经历了这些试验之后仍应保持良好的性能。
4 密封条的制造
橡胶密封条主要流程包括炼胶、挤出硫化和后加工三部分。
在炼胶过程中，通过计算机严格控制各种原料配方和温度、压力、时间等加工条件。制备粒状或带状的混炼胶。对PVC和TPE密封条一般可直接选购合适的粒子料直接供挤出加工。广东阻尼胶
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3.1 基本性能试验
密封条的基本性能试验包括：
1.材料试验：包括材料的各种机械性能，包括拉伸强度、扯断伸长、硬度、密度、脆性温度、耐水性、耐臭氧老化性、耐紫外线性能、耐热老化、污染性、腐蚀性等。
2.成品试验：密封条的力学性能，如压缩永r久变形、压缩负荷、插拔力、低温性能、耐光照老化、气味、颜色和色泽、植绒和表面涂层的磨耗和剥离试验、各部位间结合力等。
对于汽车用橡胶密封条，我国汽车行业***r新标准QC/T639-2004已由***发展和r改革委r员会于2004年10月发布，并于2005年4月1日起实施。广东阻尼胶
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