路面拼接设计时需注意的问题
1 新老路面的结合
新老路面结构宜采用相同的形式。为保证新老路面良好的结合，防止接合面产生裂纹，设计要求： 路面底基层与路基的交界面铺设高强土工格栅材料，原路面边部各结构层均挖成台阶状，基层顶面洒铺封层油，新老路面接缝处设置玻璃纤维网，各面层间均设粘层油。在新老路面相接处，其面层下设置开级配水泥稳定碎石排水带，通过此排水带，将渗入老路面结构内的水排至新建部分的级配碎石底基层排出。
2 路面标高与横坡的接顺
考虑到老路面在长期重交通作用下损坏较严重，近期需大修罩面的计划，根据安全、适用、经济原则，村庄道路 冻融怎么修复，调整新路路面设计。待扩建路基趋向稳定后，再对新老路面进行一次***的沥青砼罩面，在扩建路面上加铺上面层。由于老路基的不均匀沉降和路面多次修补，老路路面实际纵断面高程与其设计值存在很大偏差。依据老路设计高程设计的扩建路面高程已不能作为控制施工的依据，必须根据实际情况作适当调整。
断裂类病害与成因
路面的断裂类病害可以归纳为纵、横、交叉裂缝和板角断裂。纵向裂缝主要是由于填料土质不均匀、膨胀性土、湿度不均匀、压实不足、冻土等多种原因形成；横向裂缝常由于混凝土的失水处理不及时、切缝迟延等因素造成；交叉裂缝产生的原因主要是与水泥混凝土的强度不足、路基和基层稳性差和强度等因素有关系；板角的支撑强度和反复的荷载作用是导致板角断裂的主要原因；龟裂产生的主要原因是混凝土浇筑后对表面覆盖不及时，在气温急剧升高或是大风的天气下，表面水分散发加快，路面体积急剧收缩所致。
对水泥砼力学性质具有很大影响的微裂缝主要有三种：
（1）界面裂缝
界面裂缝存在于砂浆和粗骨料粘结面上。由于砼硬化过程中，砂浆的水化作用和收缩引起砂浆体积变化而产生的应力，***了砂浆和粗骨料界面间的粘结力，而形成杂乱无章分布的微细裂缝。
另一原因，是砼成型后的泌水作用，某些上升的水分为骨料所阻，因而聚集于粗骨料的下缘，妨碍粘结而成为界面裂缝，这种裂缝对砼的变形性质起着重要的作用。
（2）砂浆裂缝
砂浆本身产生的裂缝。主要由水泥含碱量和温度变化引起砂浆膨胀而生产。这种裂缝在受力或其它因素的作用下，将会连接邻近的界面裂缝而形成连续裂缝，此时砼将会遭到严重***。
（3）骨料裂缝
骨料粒子内部产生裂缝。这种裂缝在骨料（石料）中因石质和成岩纹理的原因，使其在开采和扎碎过程中形成微裂缝。
以上三种裂缝常常形成两条粘结裂缝，并且以砂浆裂缝为联结而形成连续裂缝。微裂缝在外力和温度、干湿变化、化学作用等因素的影响下，常常引起早期和后期的砼***。
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