合肥司机包围-安徽科信-司机包围设计

“建章立制”：司机规范处置，引入乘客监督

　　在公交运营过程中，合肥司机包围，乘客与司机之间有时会发生口角，容易引发肢体冲突酿成交通事故。遇到这类矛盾，车上人员该如何应对？针对这类情况，北京公交集团制定了规范流程，让司售人员可以做到“有章可循”。

　　在北京公交集团总结制定的18条“怎么办”中，第4条就规定了司乘人员在遭到乘客***情况下的做法：坚持打不还手、骂不还骂，得理让人、以理服人；遇乘客骂人，可以正面进行教育；如乘客打人，可将打人乘客带到车队解决，或报警听从民1警指挥处置；留下两名以上目击证人及联系方法。

　　“在运营过程中对乘客要做到打不还手，骂不还口，驾驶员如果在运营过程中受了委屈，会相应给他一个‘委屈奖’。”南京公交集团将加大对驾驶员的教育培训。遇到突发事件时，司机包围设计，要求驾驶员应及时靠边停车处理，必要时报警求助。

确保公交安全 不只是司机的事

　乘客与司机因激烈争执致车辆失控坠江，造成15人殒命——重庆万州公交车坠江前的车内视频公布后，引起社会广泛热议。公交车是牵动千家万户的重要公共交通工具，如何才能做到安全运行？尤其面对乘客无理取闹或乘客与司机发生争执，该如何处理？市民又如何看待？

据统计，截至2018年12月，设计司机包围，合肥市公交公司有营运车辆一千辆、公交线路两百多条、公交司机约两千名，年客运量达接近3亿人次，每日运送乘客约80万人次.数量如此庞大，因此保障行车安全，不单单只是司机个人问题。乘客也因该加强自身素质，文明乘车

公交车驾驶室安全防护板

公交车是日常人们乘坐频率较高的交通工具，其内部空间主要分为驾驶室空间和 乘客使用空间，驾驶室内有与公交车驾驶操纵相关的全部操纵装置，因此公交车驾驶室是 公交车内部的核心空间，现有的公交车驾驶室多为半开放或全开放的空间，几乎没有任何 与安全防护相关的设施和装置。因此，为保证公交 车驾驶员的工作安全，需要一种驾驶室安全防护装置。