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鉴于标线对于引导交通的特殊***，德、法等西方发达***都非常孟视标线的应用，各等级公路的标线涂装率很高。新制定的欧洲道路标线标准将标线分为I型和II型，I型标线为传统标线，H型标线指雨夜及潮湿环境下能反光的标线。

I型标线表面为平滑型，停车位马路标线费用，在雨夜，路面上的积水淹没了标线，汽车大灯照到表面有水膜的标线时，司机就粉不清标线。U型标线表面是凸凹不平的，停车位马路标线哪家好，凸起部分礴出水面.因而雨夜能够部分反光。新标准对II型标线的雨天逆反射系数***1低值要求为25mcd " mlx-，一，标线在千操状态下的逆反射系数应不低于100mcd·Ix一·m-2o而且对标线也提出了防滑要求，防滑***1低值为45 BPN。

热熔型道路标线涂料是利用合成树脂的可塑性，使热熔型涂料具有快干性，利用合成树脂的热熔型，使标线能够路面沾粘牢固。热熔型反光道路标线涂料一般是由热塑性树脂、颜填料、增塑剂、反光玻璃珠还有其他助剂组成的。

双组份道路标线涂料是由两种组份以一定的比例混合而成的，涂敷在路面上并且发生化学反应形成膜。双组份道路标线涂料增加了涂膜的成膜率，扬州停车位马路标线，提高了柔韧性和强度，无论是水泥路还是沥青路都有良好的附着力，使用年限长，在低温下不易开裂，高温不会出现开裂现象。一般双组份道路标线涂料的组成成分一般是以环氧树脂、聚氨酯、丙1烯酸等组成成膜物质。

涂料在施工时，熔融好的涂料在例人热熔划线车和施划过程中是一个降温过程，即使在反应釜内的退度达到施工要求.但是在划线车内的温度很难掌握.也就更难控翻施划在路面上的温度。实际施工过程中.真正施划在路面上的泥度要比在反应釜内的温度低20℃左右，也就是说很难保证合理地施工温度。

地表温度过低，会导致离温度的涂料在短时间内急速冷却，直接影响涂料本身与沥*路面之问胜合的程度。热熔涂料与沥青路面材料中主要材料沥青均为高分子斑合物.其形态与温度关系极大，停车位马路标线多少钱，受热膨胀，遇冷收编，但热熔涂料与肠青两者膨胀、收缩率不一致。热熔涂料中石油树脂分子链呈伸展伏态.降沮过程中.伸展的高分子链有编成缓团的趋势.使高分子链来不及收缩成团:而涂料已固化.失去流动性，于是这个收缩趋势便保留在标线中，产生了收绷应力屯地表温度越低.收编趋势越强烈.收编程度越大.应力也越大，当收绷应力大于涂料抗拉强度时，此时标线强度不足以抵扰内在收绪应力，标线便被拉裂，从而产生裂纹。