背树车-国骏工程品质保障-背树车批发

钢材和各部螺丝件均采用国8以上钢号，自科研、生产、组装过程中，公司严格把关，质量达到国内水平。驾驶室类型单排座/双排座发动机2102/485/490变速箱东风130/140/145油顶双油顶转向系统液压方向助力制动系统断气刹驱动方式后驱/四驱轮胎规格750-16。

比传统的铆焊车架更具韧性，重压后仍然保持不变型。各部配件都是***一线品牌产品，质量达到国内水平，更换零部件的时候更容易在当地区及时买到。采用东风130/1060车桥，比传统的焊接车桥更坚固，长久。底盘***加固，符合矿用标准。配备东风130/140/145变速箱。

***的位置为MAN的ZF变速箱的侧取力口变速箱侧取力形式常规的底盘车（BENZ/MAN/Scannia等厂家）采用ZF的变速箱，那么其变速箱侧取力如上所述。背树车

但是在消防领域如使用Allison的变速箱可以采用如下变速箱侧面取力形式如下所示，其在选用过程中要注意的问题在上面已经做出说明和概括。背树车如图所示的这种变速箱侧取力口***1大功率可以达到发动机功率的1/2左右。但是由于常规底盘车的布置大梁两侧距离变速箱的距离已经非常接近了，所以这种设计的底盘车两侧需要对于大梁进行修正和调整；Alison变速箱的侧取力口，两侧都可以增加和添加；

b）分动箱侧取力，相应的传动轴系（红框标注位置）可以添加相应的PTO取力装置对外输出相应的功率，这些位置对外输出的功率一般受限与相应的传动箱的外形尺寸一般非全功率取力，相应的具体参数可以与卡车主机厂进行交流。一般如果需要的取力口不多的话首1选的取力口为图示左侧第1一个。相应取力器选取的注意点同上。其中在1和2号位置安装相应的装置如液压泵等，需要注意传动轴的跳动，正常卡车悬挂的跳动量在80~120mm左右，根据安装装置所在的位置等比例计算需要预留的空间，放置干涉发生碰坏相应的装置（如液压泵）。如在2好位置添加插入式的装置仅仅考虑预留空间防止干涉即可，如需要采用传动轴引出到相应位置，需要考虑传动轴伸缩量补偿车轴悬挂跳动量。正常情况下2号位置使用的情况较少。

其次，根据选取的取力形式（安装空间/安装方式/取力口旋向，转矩，功率等）与底盘车厂家交流确认。背树车

第二，如果为底盘车取力为全功率取力，那么也就是说要使用底盘车的发动机驱动上装设备，匹配使用底盘车发动机的全部功率，所以一般情况下为驻车驱动。那么就要根据需要匹配相应的取力形式，正常情况下全功率取力使用比较多的有两种：sandwich夹心取力器和断轴全功率取力器。这两种方式关键的因素是与上装的匹配性以及底盘车厂家提供那种取力形式。正常情况欧洲的卡车厂家（除Volvo/DAF）其余的厂家BENZ/Scania/MAN提供的都是ZF的箱子，那么正常情况下他们都使用的为夹心全功率取力装置，其中Volvo在今年也推出了他们用于消防设备的夹心全功率的箱子。北美厂家如Kenworth/PB/WS等厂家都采用或提供断轴取力的形式。所以全功率取力的方式于厂家有非常大的关系。就这两种取力形式做如下介绍：1）sandwich夹心取力器；一般欧洲相应的底盘车厂家对于全功率取力装置都选用这种方式。在发动机和变速箱之间安装相应的取力器，如图左侧红色1区域标注部分。这种取力方式一般是应用于台上的较大功率的装置的驱动如泵/发电机等，通常情况下也是采用法兰连接引出到底盘的中部或尾部。那么这种装置在选用的时候需要注意哪些问题：1）功率/扭矩/转速匹配；这个是动力系统设计过程中必须注意的点，但是这也是必须重视和匹配的地方。通常在动力系统匹配的过程中都是由执行部件开始到发动机，背树车厂家，从后到前的匹配。这样校核出相应的发动机的功率。但是设备的匹配选型的原则是从前到后选择，即选完发动机之后，在匹配变速箱和后面的驱动部件。那么，背树车批发，我们在选用取力器时，仅仅需要核算出需要的功率/扭矩/转速后，让底盘车主机厂匹配合适的取力器即可。2）安装空间；BENZ和MAN/Scania的取力口的法兰距离变速箱壳体较近，那么在匹配传动轴的时候就要尽量大的去匹配传动轴的大小，改装背树车，正常的法兰的大小为120mm，可以调整为150mm，平面法兰连接（ISO-7647）。背树车

随车吊运输车 树木吊装常用的方法：

1.起重机吊运法

目前我国常用的是汽车起重机，背树车，它是一种自行式全回转、起重机构安装在通用或特自汽车底盘上的起重机。起重机构所用动力，一般由汽车发动机提供。其优点是机动灵活，行动方便，装车简捷。

2.滑车吊运法

在树旁用杉篙搭一木架，把滑车挂在架顶，利用滑车将树木吊其厚度根据汽起后，立即在穴面铺上两条50～60厘米宽的木板，车和树木的重量及坑的大小来决定，汽车或其他运输机械就可装运树木了。