对于那些由于水泥路面修补料质量不过关而引发的水泥路面二次破损问题，在面对二次破损时，就需要谨慎选用水泥路面修补料。比如有一些水泥路面表层破损在修复后不久又出现材料再次脱落而导致二次破损的发生，对于这类二次破损，我们认为主要是由于水泥路面修补料的材料粘结力度不够所致，对水泥路面表层破损的修复主要是在表层重新涂抹一层路面修补料来对破损路面实施修补，但是市面上有一些水泥路面修补料材料的粘结力较弱，不能很好地与原路面粘结在一起，由于材料的粘结力度不够导致修补后的水泥路面会再次发生材料脱落，使破损再次发生，形成水泥路面二次破损。
旧水泥混凝土上加铺沥青混凝土面层，是改造旧水泥混凝土路面行之有效的方法之一，在公路和市政道路的改建和扩建中大部分地区已普遍采用。虽然目前我国尚未有比较成熟的相关设计规范和方法，对加铺沥青混凝土的板块未提出相应的评价指标，村庄道路 伸缩缝裂纹怎么处理，对于特重交通路面结构设计的经验也很不足，但近年来国内许多科研、设计单位面对广大工程改造的迫切需要，在这方面的研究中取得了不少有益的、值得借鉴的经验，成功的关键在于精心设计、精心施工。同样厚度的沥青加铺层，采用不同的沥青材料、不同的结构层，其抗反射裂缝能力就不同。
我们要对原有路面破损的成因进行细致的调查和深层次的分析，为材料组成设计和结构组合设计提供可靠的依据。此外，在加铺层施工中必须在试验指导下对整个生产进程实施科学的监测，参照施工技术规范规定的频率进行抽提、筛分和做马歇尔试验，指导拌和站对生产参数作相应的调整，进一步加强设计、施工的质量控制。
“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上柏油路水泥路”是我国农村公路的建设目标。目前农村公路中，水泥路面养护工作量较少，但初期建设工程造价高；沥青路面造价相对低，但耐久性较差。在这种情况下，降低水泥混凝土路面造价和提高沥青路面耐久性是农村公路路面研究的技术关键。
碎（砾）石路面和粒料加固土路面在农村公路中仍占很大的比重，在今后较长的时间内，这些类型路面仍将是农村公路改造升级的主要类型之一。
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