随着科技向着高精尖的方向发展，行业对动力传动的要求越来越高。不但对传动力的大小有了更高的要求，还对传动比的稳定性做了更高的要求。不同的传动形式有着不同的应用特点，有时候在同一台机器中同时含有多种传动机构，其中应用***为广泛的就是齿轮传动和带传动[1] 。Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带传动是带传动的一种，通过带的凸齿与带轮齿槽相啮合，来传递运动和动力，它同时具有摩擦型带传动、链传动和齿轮传动等其他传动机构的一些优点：可实现同步传动，消除带的滑动引起的速度变化，比齿轮传动具有更小的齿侧间隙。
Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带是弹性体，传动过程中能缓冲吸振，使传动平稳、噪声低，既能减轻机体的重量，又可实现多级传动及远距离大轴距传动[2] 。Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带原材料及制造费用较低，维护费用少，有较好的经济性。Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带传动的速度***大可达到 80m/s，单级传动比可达 10，传动效率可达 0.98~0.99，传动功率可达几百千瓦[3]。现已广泛用于各种仪器、计算机、汽车、纺织机构、机床、石油机械等机械传动中。
随着科技的进步对传动的要求越来越高，行业对同步带的需求量也越来越大，自八十年代末期以来，Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带传动在机械工程中的应用上升趋势非常明显。近几年环保产品越来越受到青睐，同步带传动能耗低，社会效益和市场前景都非常好。同步带在中国的使用起步较晚，大多为进口设备作配件。随着中国经济和机械制造业的快速发展，Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带的需求量会进一步增大。目前中国有相当数量的同步带产品从国外进口，据统计 2000 年国内用于汽车的同步带产量达 700 万条，到 2008 年汽车用量达到 2000 万条[4] ，但由于国产原材料及技术还有一定差距，大部分仍靠进口。进口同步带价格为国产同步带的几倍甚至几十倍，花费了大量的外汇。
Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带行业在经过几十年的发展之后，制造技术和检测水平通过引进和自行研发等多种渠道，已经取得很大进步。Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带传动理论研究也有了自己的理论体系和***领域，。近年来，机械工作者开始通过改变同步带带齿排列形式来改进同步带的传动效能[5] 。Continental ContiTech康迪泰克马牌人字齿同步带传动基础理论与应用研究是继直齿和斜齿同步带传动之后，带传动领域新的热点研究课题。
Continental ContiTech康迪泰克马牌对同步带传动理论的研究工作一直集中在对直齿和斜齿的研究，对人字齿同步带的研究仅限于对Continental ContiTech康迪泰克马牌公司人字齿同步带与带轮齿形的研究。Continental ContiTech康迪泰克马牌公司上世纪 90 年代末推出了人字齿同步带，齿形为平顶圆弧齿，并申请了专利。为了满足高精机械中对同步带的需求，国内企业只有高价进口同步带。研制具有自主知识产权的、具有高承载、低噪声、长寿命、传动结构更紧凑等特性的新型人字齿同步带，产品可以***空白，具有很大的市场潜力。Continental ContiTech康迪泰克马牌对新型高齿人字齿同步带带齿传动强度进行有限元分析研究，进一步对完善人字齿同步带传动理论的研究，为其应用推广提供可靠的理论依据。
