Optibelt欧皮特或BANDO阪东三角带惰轮在带跨度中的位置理论上的动力传动公式和实际的经验都表明，在可能的情况下，惰轮应放置在传动的松边。这样张力惰轮的力可以得到明显降低。在往返传动中一定不要采用弹簧加载的惰轮，因为传动的松边和紧边不断地改变。当弹簧加载的惰轮存在特殊问题时，Optibelt欧皮特或BANDO阪东三角带公司的应用工程部将乐意帮助进行设计。
Optibelt欧皮特或BANDO阪东三角带轮可以用作松边上任何位置的内侧惰轮。然而，在可能的情况下，当惰轮达到极限位置时，两个带轮上的包角弧应相同，即：带的拉伸为***大值。
对于平带轮，无论是内侧惰轮或外侧惰轮，尽可能远离带运转的三角带轮。这样，可以避免Optibelt欧皮特或BANDO阪东三角带惰轮和带轮之间的对齐错误以及带轮上带的侧面移动。
在长带跨的Optibelt欧皮特或BANDO阪东三角带三角带轮传动中，优先采用内侧惰轮，因为平带轮会发生横向摆动和带的翻转。内侧惰轮的***小直径内侧惰轮 ≥ 传动系统中***小的承载带轮或所使用带型的***小许可的带轮直径。Optibelt欧皮特或BANDO阪东三角带外侧惰轮的***小直径外侧惰轮 ≥ 传动系统中***小承载带轮的1.35 倍
如果***小推荐的惰轮直径小于推荐的尺寸，带的使用寿命会明显的降低。使用Optibelt欧皮特或BANDO阪东三角带特殊结构的带可以延长使用寿命。
惰轮设计
用作Optibelt欧皮特或BANDO阪东惰轮的三角带轮通常可以具有标准的轮槽尺寸。在受到严重的振动和长中心距的传动时，建议使用深槽带轮。在可能的情况下，Optibelt欧皮特或BANDO阪东三角带平带轮应是圆柱形而非冠形。建议使用带法兰的带轮作为带的导向装置。接触面和带轮法兰形成的角应为锐角。圆形边缘易使带运动到法兰上，引起带的翻转。