目前我国特别是许多老的住宅小区基本没有规划停车场，由此造成小区道路占路、占绿地乱停车。许多新建住宅小区由于估计不足，刚建成就出现车位严重短缺的现象。这种僧多粥少的矛盾带来的后果是就是乱停车，由此会产生社区不和谐、邻里不和睦，居民行走难、救急救险车辆出入难等矛盾。
一方面是停车难，另一方面却出现停车乱收费现象。目前，在很多地区都会出现一些人将某一公共用地或者道路边划为"己有"的情况，车停下来，马上就会有人过来撕票收费，承接地下停车场管理，甚至根本没有票1据。那些没有给票1据的地方，地下停车场管理运营，往往还是交1警部门认为不允许停车的，许多车主在不知情的情况下，不仅白白交了所谓的保管费，还要面临交1警开出的违停罚单。
立体停车位比例多少***1合适？
过去几年，合肥地下停车场管理，停车难已经成为国内多数沿海城市共同的烦恼。对于机动车数量和泊车位合理比例，国际上有个标准，大致为1∶1.2。而杭州主城区去年的比例仅为1∶0.53，相当于两辆车分享一个车位。
“所以现在新造的一批商业综合体，就很注意停车位的数量。根据我们对上海、北京等42个城市的监控，近五年修建的购物中心车位配比已达到1.37个/100平方米。”。
然而，对于一个汽车保有量上百万的城市来说，商业综合体提供的车位只能算是杯水车薪。这些年来，地下停车场承包管理，为缓解停车难的问题，杭州市***出台了很多政策，鼓励社会资本参与到停车场的建设中。
随着改革开放的政策实施，在这短短的几十年里中国的经济发展有了质的飞跃，人民的生活也是有了翻天覆地的变化。从当初的食不果腹到现在的大鱼大肉，这其中的变化都得益于***政策的改变。汽车在几十年前是作为一件奢侈品，普通人对于拥有属于自己的一辆汽车是想都不敢想的，但是在现在汽车对于普通人来说也不是什么不敢想的奢望物品了。现在在大街小巷上到处都是汽车的身影，在城市里几乎是每个家庭都有着自己的一部车。
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