金盘汽车滑块压条，加工环节更严谨
金盘汽车滑块压条对于冲件材料较薄、模具配合间隙较小、冲件又不允许加大的过渡圆，为了得到良好的凸凹模配合间隙，一般在图形拐角处也要加一个过渡圆。因为电极丝加工轨迹会在内拐角处自然加工出半径等于电极丝半径加单面放电间隙的过渡圆。金盘汽车模具压条产品在生产过程中一定把程序单与制作好的纸带逐条进行校对，用校对好的纸带把程序输入控制器后才能试切样板，对简单有把握的工件可以直接加工。对尺寸精度要求高、凸凹模配合间隙小的模具，必须要用薄料试切，从事切件上可检查其精度和配合间隙。如发现不符合要求，应及时分析，找出问题，修改程序直至合格后才能正式加工模具。这一步骤是避免工件报废的一个重要环节。根据实际情况，也可以直接由键盘输入，或从编程机直接把程序传输到控制器中。
金盘汽车滑块压条，材料质量更优
汽车滑块压条产品的废料本质上就是成形孔的反像。即位置相反的相同部位。通过检查废料，你可以判断上下模间隙是否正确。如果间隙过大，废料会出现粗糙、起伏的断裂面和一窄光亮带区域。间隙越大，断裂面与光亮带区域所成角度就越大。如果间隙过小，废料会呈现出一小角度断裂面和一宽光亮带区域。过大间隙形成带有较大卷边和边缘撕裂的孔，令剖面稍微有一薄边缘突出。太小的间隙形成带稍微卷边和大角度撕裂，导致剖面或多或少地垂直于材料表面。一个理想的废料应有合理的压塌角和均匀的光亮带。这样可保持冲压力并形成一带***毛刺的整洁圆孔。从这点来看，通过增大间隙来延长汽车模具压条寿命是以牺牲成品孔质量换取的。
金盘汽车滑块压条，产品更加标准
更加关键的是汽车滑块压条开发后期和模具压条试制、试验及车身装焊线调试之间的并行工程，即拉延、成形、翻边整善完成之后，利用五轴数控激光切割机完成落料、修边、冲孔等工序，提供冲压样件，进行组装螺钉车身、试装车、可靠性实验、验证设计、汽车产品公告、调试装焊线等，直至可以小批量试生产，进行市场开发。完成这部分工作一般需要4-6个月时间，汽车模具压条制造厂完全可以利用这段时间完成修边、冲孔、落料类模具的开发，并将全部模具调整到商品化状态。模具设计标准化，首先要建立模具设计标准数据库，包括单独零件的标准零件、含有装配结构的标准部件、模架结构数据库及典型模具结构数据库，供技术人员设计模具时调用拷贝，提高设计效率和模具标准件使用率，实现汽车模具压条结构的规范化、系列化和标准化，使得模具标准化程度达70%以上。
