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倒车摄像头分有线和无线两种，监控摄像头模组，有线的方式简单可靠，但是需要在车体内布线；无线的方式不需要在车体内布线，安装简单，但需要增加无线接收模块。由于目前的无线接收模块接收效果还不太理想，一般倒车摄像头还是采用有线方式的多。
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苹果、vivo、一加等不少手机厂商都在试图开发屏下摄像头设计，可见实现真正全屏情之切、心之坚。
不过，由于OLED屏幕自身的一些缺点，屏下摄像头技术的实现可能并不会那么顺利。比如透光率问题，虽然柔性OLED屏的衬底本身就是一个“透明的塑料”，但是如果把摄像头放到OLED屏下，并且能够得到很好的成像，那么屏幕的透光率至少也需要80%以上，但目前的技术只能做到40%左右。
这种透光率下，摄像头即使可以成像，也会出现“纱窗效应”，拍出来的照片始终有一种朦胧感，相信喜欢***的“机友”们应该很难接受。
如果一定要把透光率做高也不是不可以，但这样一来就必须降低摄像头上屏幕的显示密度，较低的ppi会让PenTile排列造成的颗粒感更为突出，亮度也会受到很大的影响。
实际上，去年2月份日本面板厂商JDI曾研发出了4英寸透明彩色显示屏，其特点是取消了常规液晶显示器不可或缺的滤色器和偏振板，拥有80%的透光率，比传统OLED透明显示器高出1.8倍，但像素密度只有117ppi，而目前旗舰手机的像素密度普遍已经达到400ppi以上，甚至7年前的小米1的像素密度都已经达到了245ppi，这个差距机友们可以感受一下。
想象一下，花了大几千，买了一个屏下摄像头全屏手机，开开心心地去***，结果在摄像头处始终有一个颗粒感爆棚的圆圈，色差还相当明显，是不是感觉还不如Ov的机械升降模组？
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