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柴油车机油压力低的主要原因

机油滤清器堵塞

当机油滤清器堵塞而不能流通时，设在其底座上的旁通阀被打开，机油不经过滤直接进入主油道，柴油机油型号，如果旁通阀的开启压力设定过高，当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开，机油泵压力就会上升，内漏就会增加，对主油道的供油量减小，机油压力就会下降，天津柴油机油，应保证机油滤清器的清洁;正确调整旁通阀的开启压力，及时更换或者修复损坏的元件或者配合面，***其正常的工作性能。

该标准按照粘度等级将农用柴油机油分为10W-30、15 W-30、15 W-40、30、40、50六个牌号。在技术要求方面每个牌号从运动粘度（100℃）、粘度指数、闪点（开口）、倾点、低温动力粘度、铜片腐蚀（100℃，CF-4柴油机油，3h）、机械杂质、水分、泡沫性（泡沫倾向/泡沫稳定性）、磷、碱值和抗磨性（四球机试验）(磨斑直径)等12个指标对农用柴油机油的质量进行了控制。

运动粘度（100℃）。指的是油品的粘稠度，是农用柴油机油的主要技术指标。不同粘度等级的农用柴油机油对运动粘度（100℃）范围的具体要求各不相同。

柴油机烧机油严重(机油进人燃烧室随同柴油一起被烧掉)的主要原因如下:

(1)气阀导管挡油罩破损，机油顺气阀与气阀导管间隙进人嫩烧室。

(2)气缸套严重磨损，气缸孔损伤，柴油机油，活塞环弹力变小，机油顺气缸壁进人燃烧室。

(3)第二道活塞环上、下两面装反(第二道环多为外切口扭曲环，外切口向下)。

(4)活塞环对口或卡死，机油顺气缸壁进人燃烧室。

(5)进、排气阀挡油罩高度较短，当气阀运行至上止点时，挡油罩无法罩住气阀导管，机油顺气闷与气阀导管间隙进人燃烧室。

(6)活塞环断，油环不能刮油，机油顺气缸壁进人嫩烧室。

(7)气缸孔粗糙度、圆柱度、衍磨网纹均未达到规定要求，使活塞环不能和气缸孔很好配合，油环刮油和密封性能差。

除了上述消耗机油量过大的原因外，机油消耗量过大的因素还有:

(1)漏机油，柴油机曲轴后油封及润滑系统各部密封衬垫漏机油。

(2)汽车超载超负荷。

(3)汽车行驶路况差。

机油与燃油消耗量比值小于0.8%，是指汽车(柴油机)在标定负荷，标定转速和行驶路面为2级一3级柏油路面工况条件下所测定。