端梁总成-合肥恺文重工机械-安徽端梁

桥架划线工艺

　　由于大车运行机构装配后，安徽端梁，两端车轮的平行度主要靠桥架台车支座整体加工时划线来保证，因此桥架划线精度的控制尤为重要，行车端梁，桥架的划线方法如下：选一根小车运行轨道，轨道两端在宽度方向取中心点，拉线划出1轨道中心线，此线做测量基准线，用等距测量法在另一根小车轨道上划出1轨距5 000mm中心线，且只在轨道两端各划出约1 000mm长线段即可。

无论是结构简单还是结构复杂的起重机，其基本构造都是由金属结构部分、传动机构和安全、控制系统三大部分组成。 双梁起重机大车运行系统的传动动力由电动机发出，起重机端梁，经制动轮联轴器、补偿轴和半齿联轴器将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又经全齿联轴器与大车主动车轮轴联接，从而带动了大车主动车轮的旋转，完成桥架纵向吊运重物的目的。大车的两端驱动机构是一样的。

端梁 端梁是桥式起重机桥架组成部分之一，一般选用箱形构造，端梁总成，并在水平面内与主梁刚性衔接，端梁按其受载情况可分为下述两类：

同力科技资料：1）端梁受有主梁的***1大支承压力，即端梁上效果有笔直载荷。构造特点是大车车轮装置在端梁的两头部，此类端梁应核算弯矩、弯矩的***1大载面是在与主梁衔接处A-A、支承截面B-B和装置接头螺孔削弱的截面。