单梁起重机端梁-海南端梁-合肥恺文重工机械

桥架焊后整体加工工艺设计

　　为确保加工精度及效果，桥架在采用整体加工工艺之前必须完成所有的焊接作业工序，避免焊接变形对已加工的桥架精度造成影响，从而使桥架的加工精度得以保持和延续。根据台车支座的结构特点，制定了整体加工方案，如图2所示，具体工艺流程为加工时将桥架按起重机在运行时的状态进行调平校正，然后按照特定工艺进行加工前的划线作业，以便为加工过程中工件的安装、校正提供基准，把事先粗加工好、留有精加工余量的台车支座按划线位置焊装到图样要求的位置，设计专用镗孔工装和机床调整工装，进行桥架台车支座的精加工。

具有联锁、超载保护、零位保护、限位保护等多项保护措施，保证起重机安全可靠的运行。

起升卷筒为钢制卷筒，钢丝绳偏角小，有效避免磨损。

起升电机带有***的风冷系统，含有热敏保护功能，防护等级IP54。

带有***的制动系统，具有自动磨损补偿功能。如有特殊要求，双梁起重机端梁，可配备两个制动系统。

具有***的PLC自动检测和友好的人机界面，对起重机的性能、安全性和作业状况进行测量、计算和监控，使物品输送更安全可靠。

这款车配置比较高，采用美铝钢圈和米其林的轮胎，端梁总成，配备意大利原装进口的奥兰迪耦合器，带气动（脱离）装置。由于中置轴货车列车在国内是“舶来品”，所以出于安全的考虑，这款车在设计上为了司机操作安全，安装了转弯报警装置，司机在拐弯时，防止拐弯角度过大损伤牵引杆装置。由于是顺丰定制版，这款车针对快递运输做了一些专门的设计。后挂了安装双支腿，适合甩箱（挂）。在快递行业中，由于挂车和主车经常需要分离，海南端梁，挂车靠货台装货以后，要把挂车移开，所以这款车增加了双向释放阀，当主车分开的时候，挂车也可以靠叉车及其他设备来移动。