车用尿素加盟条件-车用尿素-建峰环保车用尿素加盟

车用尿素有什么作用

那么车用尿素在SCR系统(尾气净化系统)中是如何工作的呢？SCR系统包括尿素箱（装载车用尿素溶液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有污染气体——氮氧化物时，尿素泵自动喷出车用尿素溶液，车用尿素生产商，车用尿素溶液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

由此可见，车用尿素，可看做是SCR系统的血液。如果不使用车用尿素、或纯度不够、或质量***，都会发生车辆发动机自动减速。

同时，质量***的车用尿素溶液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，导致排气管及喷嘴堵塞，损坏SCR系统，影响车辆正常行驶;提高设备维护成本，增加车辆运行成本，造成严重后果！

不用车用尿素，你的爱车真的省钱了吗？

国四排放标准实施以来，柴油机尾气排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术，利用车用尿素溶液对尾气中的NOx进行处理，将NOx转化为无害的氮和水。

国四柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。

在实际的使用过程中，我们经常会遇到这样的问题，很多车主为了追求经济利益，采取了屏蔽SCR系统，或者向车用尿素中加水等方式，车用尿素液生产厂家，来达到不加或少加车用尿素的目的。

然而，这么做到会给我们带来什么样的后果呢？又是否是节约了各位车友的腰包，下面我们就来探讨一下。

第壹点：不使用车用尿素的坏处有哪些？

很多车友采用骗过OBD监控使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦。然则，由于国四发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。

同时，SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用，更换SCR系统零部件的费用远远高于正常使用车用尿素的费用，加重车主的成本。

***终导致以下几种后果：

1、污染环境，国四SCR车为了兼顾颗粒排放性能，提前角都标得靠前，如果不喷q尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重，祸害子孙的事儿还是少干为妙；

2、长期没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修车的费用非常昂贵；

3、如果按照***做的话，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车非常没劲，当然了如果你的车厂本身就违1法了的话就不会报；

4、对发动机本身寿命和性能没有影响，对催化剂载体造成堵塞失活，对排温和NOx传感器没有影响。

然后，我们接着来看下经济成本问题。所谓的国四发动机并不仅仅等于国三发动机 SCR后处理系统这么简单，进行了相应改进后的SCR国四发动机因为燃烧更充分，会比国三发动机更省油。

我们以广州到上海运线为参考，计算国三车型和国四车型在经济时速区间内运营的经济成本。

广州到上海运线公路里程大约为1500公里，车用尿素，按照广东地区当前的0#柴油售价5.45元/升的前提计算。卡车的经济时速80-85km/h，国三车的百公里油耗大致为35升左右。相对于国三车而言，国四发动机比国三发动机的燃油油耗要低5%左右，我们以此来计算得到，国四车的百公里油耗为33升左右。在加上国四车尿素与油耗比一般在3%-5%之间，我们取5%来算，每百公里尿素耗量为，1.65升，现在市场上的车用尿素价格基本在4元/升左右。由此我们可以得到一个公式：国三车的费用为：

35（百公里油耗）*15（1500公里路程）*5.45（当前油价）=2861.25元

国四车的费用为：

33（百公里油耗）*15（1500公里路程）*5.45（当前油价） 1.65（百公里尿素耗量）*15（1500公里路程）*4（尿素每升价格）=2796.75元

我们从中可以发现，其实从国三升级国四车型，国三车油耗成本与国四车油耗成本 尿素消耗成本相差无几。国四车即便需要添加尿素溶液，也不会比国三车的使用花费更多。除了国四车购车成本和SCR技术后期维护比国三多支出外，并没有多余的负担。

因此，节约运营成本正确驾驶降低油耗是关键，车用尿素加盟条件，许多用户因使用尿素溶液会增加成本而拒绝国四车的做法并不理智。

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往车用尿素里加普通水，你做过这么蠢的事吗？

加注普通水——图方便得不偿失！再次强调，不能加普通水！

卡友关注的三个问题：或许是卡友非常关注的，是否能添加自来水？是否能添加纯净水？软水和去离子水都是何物？

下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍，希望能给大家带来一些帮助。

我们国人有一个老观念，人能饮用的水都是干净的、安全的，因此理所当然推导出，能喝的纯净水不会损坏卡车的SCR系统。

固然，卡车没有电子产品那么娇贵，威猛的擎天柱也不会被小问题困扰，但是长期高负荷工作在第壹线的卡车，却会无限放大这些隐患，久病成疾。SCR系统中加注自来水，代替去离子水，因小失大造成故障，等于丢西瓜捡芝麻。

曾有不少卡友会问，偶尔勾兑点矿泉水、纯净水、白开水应应急，难道也不行吗？首先自来水中的杂质很多，远远超乎我们肉眼的可视范围。日常生活中，烧开水后产生的水碱、水垢就是***1好的证明。无论是河水、井水、泉水、湖水、自来水、矿泉水等，都含有大量的钙镁盐类等矿物质，俗称硬水。这些水中含有大量的钙、镁、碳酸盐、***盐、碳酸氢盐离子，极易形成难以溶解的水垢，还会对金属产生一定的腐蚀作用。

有朋友会问，啥是去离子水？是软水吗？答案是，类似，但是有一定区别。只有经过1碳酸钠处理、离子交换树脂、高温除1菌等多重工业处理过的水，方可达到工业水溶剂的苛求。其中硬度小于20ppm的水称作软水，硬度小于10ppm才能称之为去离子水。显然去离子水比软水的要求更高，净化的流程更复杂，可以满足车用尿素稀释液的工业要求。

典型故障：

司机小经常用自来水加注，其实也没有便宜多少，就是图省事了。这次清洗喷嘴上的水垢，幸好发现的及时，损失比较小。

这个比较常见，水垢的危害无需过多解释。抱着侥幸心理、勇于冒险精神的卡友，看似能减少用车成本，短期内没有发现故障，埋下的长期隐患，或许还要支出更多的维修清理费用。

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