天亿重工(图)-工程吊车哪家强-工程吊车

小型吊车常出故障的原因分析、诊断及排除一、常出故障的原因分析

1.小型吊车液压制动无力或疲软这是由于制动管路或制动分泵中有残余气体造成的。处理方法:停车熄火，将管路中的残余气体全被挤压到装在车轮内的制动分泵中，一人踩住踏板，另一人将分泵的放气螺钉拧松，使残余气休由分泵的放气孔中排出。重复上述动作1-2次，直到残余气体全被排净，然后拧紧放气螺钉。按此法再排净其它分泵中的气体即可。

2.液压制动不能彻底解除在完全放松制动踏板，等制动踏板、铝活塞回位后，总泵推杆的头部与活塞之间应有1-2mm的间隙。当此间隙过大时，脚踏板空行程过长操作不便;而间隙过小时，推杆将顶住活塞，容易使总泵泵缸的回油孔被橡胶密封皮碗的边缘盖住，产生制动不能完全解除的故障。

3.制动不灵制动蹄片与制动鼓之间的间隙过小，制动鼓温度升高，易引起制动拖滞、抱死等故障;间隙过大，制动踏板行程过长，驾驶员操作不便，刹车时间延迟，影响制动效果。制动蹄片与制动鼓之间的间隙应调到0.3~0.5mm。调整全浮动式制动器时，先把制动蹄片与制动鼓之间调到没有间隙的位置上，再向放松方向拨动制动调整螺母，沿其外圆表面拨动7~10个齿即可。调整制动蹄片支点固定的制动器时，可适当转动2个制动蹄片支点的偏心轴，至刹车效果满意为止。

4.主机与挂车制动不同步由于小四轮拖拉机配带挂车运输货物时，***位于挂车部位，工程吊车性价比高，刹车时挂车向前的惯性较大，需要的制动力也大。因此，调整小四轮拖拉机主机与挂车刹车同步时，应以调整挂车为主。具体方法是:先把主机的制动连杆摘掉，对挂车制动装置的各个部位进行调整，直至刹车时挂车的车轮与地面出现拖滞印痕为止，然后再把主机的制动连杆与踏板的杠杆臂连接好，调整主机制动连杆的连接长度，直到机组刹车时，所有的车轮与地面有摩擦痕迹，即为调整合格。

二、液压制动常出故障的检查与诊断在液压制动油路没有漏油现象时，***制动踏板，根据情况来进行诊断。连踩几下踏板，若感觉有弹力，则说明油路中有空气;若踏板踩不动，则说明制动油液中有其它油使总泵皮碗膨胀;若踩下制动踏板后松开时，总泵发出“扑哧、扑哧”的回声，则说明总泵皮碗被踏翻或顶杆过长，再就是分泵回位弹簧的弹力不足或回位弹簧已折断;若连续踩制动踏板，工程吊车哪家强，仍感觉不到有阻力时，则说明总泵缺油。

三、常见故障的排除方法1.制动鼓与制动蹄的修理若制动鼓失圆，可在车床上车圆。若制动鼓内径大于制动蹄外径，可在摩擦片两面加合适的布垫片;如果制动鼓内径小于制动蹄外径，则可对制动鼓适当进行车削加工。无论采用哪种方法，***后必须使制动鼓与制动蹄的接触面积达到70%以上。2.快速接头弹簧压力的调整在确认快速接头没有装反而出现自锁现象时，必须调整两个顶珠的弹簧压力，使前方(来油方)顶珠的弹簧压力小于后方。3.分泵漏油的排除如果不是分泵零件损坏造成的漏油，很可能是分泵***孔中心与制动蹄被顶处的距离过小造成的。当测量此距离小于54mm时，可用锉刀锉去制动蹄被顶处深2~4mm。

在工程机械行业，***服务网络有多重要？小规模制造商如何提供优质的***服务？***服务的重要性很大。首先，工程机械的技术含量较高，特别是对于液压驱动的中型和大型挖掘机。目前，我国开发的工程机械基本上是基于一代纯机械动力，就像液压技术不可靠一样。从目前的角度来看，拥有强大液压技术的韩国也采用电液技术。如果与汽车相比，液压挖掘机和汽车的自动变速器具有相似性，统称为液压扭矩。当然，挖掘机的液压技术较高，属于动压传动;汽车的自动变速器属于静压传动。至少，许多国产自动变速器无法通过该技术。其次，工程机械的保修期一般只有一年或5000小时（一年共计8760小时）。这种超短保修对以后的使用有很大影响。***后，工程吊车型号，从实际的角度来看，一般品牌在某一领域具有较高的市场份额，工程吊车，而在其他领域则是另一个品牌！ ！因此，在设置销***，可以专注于在某个地区或县设立专员甚至办公室。

谢谢。 1工业制造业当然具有规模优势。但是，这种规模优势应主要体现在大规模生产带来的单位成本降低上。买方讨价还价能力的提高降低了购买原材料的成本和营销费用的稀释。 。广泛而***的服务网络依赖于代理商。制造商面临的更重要的任务是维护技能培训，维护工具，系统和流程的有效管理。它不是一个***服务网络，而是说稳定的代理系统非常重要。工程机械行业成功的基石之一是其引以为傲的代理系统。 2不明白3可以。是否有商店出售各种挖掘机和零件？ 4集中度正在上升，三一和中国联合在扩张过程中伴随着收购。另一个原因是市场***机制仍然不是很完善，市场工程机械公司可以看到线索。一些损失严重的企业每年都可以获得***的大额补贴，而且神奇的转变是有利可图的。在某种程度上，它实际上是一种干扰适者生存的正常市场***机制。

山东天亿重工教你几招吊车的日常***

1：《传动机构的***和维修》检查钢丝绳的固定装置是否符合要求，并检查其是否存在腐蚀、断丝、松股、断股、弯折、扭结、磨损、压扁等现象，如超过有关规定必须立即换新;检查吊钩有无断面磨损、剥裂、裂纹、扭转变形、开口度增加等缺陷及相关销轴、套有无严重磨损情况;检查滑轮是否设有防脱绳槽装置，滑轮转动是否灵活，滑轮绳槽、轮缘是否有破边、磨损、裂纹超标等状况。

2：《制动装置的***与维修》检查机构运转时有无噪音，散热情况是否良好;检查和调整制动瓦和制动轮的间隙;检查制动器的弹簧、拉杆有无疲劳变形、裂纹等缺陷;查看变速箱、减速箱、外啮合齿轮等各部分的润滑情况以及液压油是否漏油;经常检查滤油器有无堵塞，安全阀在使用后调整值是否变动;各机构制动器的摩擦面上，不应有污物存在，遇有污物必须用稀料洗掉;检查车轮的踏面、轮轴是否有疲劳裂纹现象，车轮踏面轮轴磨损是否超标，运行中是否出现啃轨现象。

3：《金属结构的***与维修》在使用期间，必须定期检查主要受力构件是否有整体或局部疲劳变形、松动、失稳、严重腐蚀、裂纹、损坏等现象，运输中要尽量设法防止构件变形及碰撞损坏;检查连接螺栓或铆固，特别是振动部件是否有松动、缺损等缺陷;检查结构连接、焊缝有无明显的变形开裂。

4：《电气系统的***与维修》及时清扫电器设备上的灰尘、污垢，保证各配电箱、控制箱、各部分电刷及其接触面等部位的清洁;经常检查所有电缆、电线有无损伤，如发现损伤部分应及时包扎或更换;保证各安全装置行程开关的触点开闭可靠，触点弧坑应及时磨光;检查起重机电源与各机构是否设短路保护、失压保护、零位保护、过流保护及特殊起重机的保护。

5：《安全保护装置的***与维修》检查起重机的超载保护装置、缓冲器、力矩限制器、极限位置限制器、防后倾翻装置、防风装置、防护装置的安装是否符合设计要求，这些装置的运行是否灵敏可靠，如果超出规范是否可以及时发出报警信号，是否可以自动切断向***方向运行的动力源。