当同步带绕在同步带轮上后，两者之间的理想接触状态应是同步带的节线与同步带轮的节圆完全吻合。由于同步带轮上齿槽的存在，当同步带绕在同步带轮上工作时，在同步带轮的齿厚部分，同步带的节线与同步带轮的节圆完全吻合，而在齿槽部分，同步带在张力作用下变成一直线。特别地，称在前种接触状态下，同步带的运动为圆运动，而在后种接触状态下的运动为弦运动。所以同步带轮的转动实际上是由圆运动和弦运动相互交替进行的啮合运动，变化的周期为同步带或同步带轮的一个节距。这种现象称为多边形效应，这时实际传动与理论传动的差值定义为多边形效应产生的误差。
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