调节隧道风机，就是为了让风机的风压或者风量达到一个标准，对风机进行人为的控制。通过有效的调节，可以让高压风机在保证风机能够稳定工作的条件下，既要满足生产对流量或压力的要求又能大限度地节能。虽然用户会采用不同的调节方式，隧道风机使用，但是达到的目的都是一样的，但是效果却存在着一定的差别。今天我们简单了解一下关于如何选择隧道风机的注意事项。
根据被输送气体的性质，选用不同用途的风机。例如，输送清洁空气，或含尘气体流经时已经过净化，含尘浓度不超过150mg/m3时，可选择一般通风换气用的；输送腐蚀性气体，要选用防腐风机；输送***、***气体或含尘气体时，SDF隧道通风机，要选用防爆或排尘风机。但在选择具体的风机型号和规格时，还必须根据某种类型产品样本上的性能表或特性曲线图才能确定。
隧道风机的使用一直都是我们生活中***常见的，但是很多很多时候我们正是因为对风机设备的使用并没有清晰的了解和认识，所以很多时候我们都因为无知而吃了风机设备使用的亏。希望大家能够明确风机设备，保证设备的应用使用正常正确。
隧道风机通风方式有几种
1.半横向式
同声半横向式透风零碎的请求与横向透风形式相比，白城隧道风机，没有会那样严厉。因为正在交通拥堵和双向运转的长隧道中半横向透风形式还是能够运用。采纳半横向的透风形式隧道只要要安装一种风道，大大升高了年初注资用度。由于有时洞口的风速很大，隧道风机控制柜，因为半横向式透风零碎会遭到定然的反应。半横向式透风就是间接将鲜活气氛通过送风通道吹向隧道内正正在运转的公共汽车排桥孔高低左近，鲜活气氛能够间接浓缩排气，无害气体正在隧道上局部散，通过隧道两端洞门排出洞外。为了升高洞口的风速，半横向透风零碎能够正在隧道两端运用，并正在隧道中部取舍运用横向透风零碎。
⑵混合式
混合透风形式有多种结合方式，正常依据隧道的详细环境和特别请求，由矿井与上述各族透风形式结合而成的透风零碎。当铁路隧道的长短较大时，应充足思忖隧道的地势、地理、交通流、交通组成以及经济效益等各范围要素，经过分析综合，采纳混合式透风形式比繁多的取舍横向、半横向或者纵向透风形式愈加简单满意长隧道各范围的请求。相似，横向和半横向式的结合，或者许横向式与纵向式的结合等各族透风形式。混合式透风形式有益的克制了长成隧道一些严重难点，并经过正当结合各透风形式失去对于正当的透风形式。
⑶自然通风
此外，运用做作隧道射流风机透风时，假如隧道内气旋没有稳固会使公共汽车排出CO等无害物深浅很难疾速排出，形成司机倾覆视距降落，简单发作交通事变。隧道射流风机在公路上采取什么方式通风？
但是正在双向交通的隧道中，正在隧道外行驶的公共汽车发生电力，由于电力位置没有同，有彼此对于消的作用，因为正在长隧道中应用做作透风应思忖实践透风成效而定。但做作透风形式也有缺点，公共汽车外行驶出程中发生的电力很大，正在单向交通隧道中，即便隧道相等长，也有剩余的透风威力。做作透风形式没有安装透风设施，这种透风形式是应用洞口间的做作压力差或者隧道内正外行驶的公共汽车发生的交回电力，到达透风手段。
国内外隧道风机通风所采用的控制方法主要有：手动控制法、程序控制法(开环控制)、后馈控制法(闭环控制)及前馈控制法(闭环控制)。应当根据具体隧道工程的特点，选择适当的控制方式，或是几项控制方式结合使用，以达到节约能耗，便于操作的目的。
手动控制和程序控制法适用于隧道长度短，隧道风机通风模式简单，车流量变化具有一定周期性特征的隧道。对于通风模式较为复杂的长、大隧道而言，随着隧道实际流量、污染物浓度等情况的变化，进行实时调整的闭环控制模式则更具优势。传统的闭环控制大多采用后馈控制法。
简单地说，就是将隧道内实时测得的CO和U/I数据，传送给控制器，通过程序计算，控制、调整设备的运行模式。该方式可靠度高，但是，由于需要先收集大量信息，经处理后再作用于设备控制，往往会有滞后性，不利于节能。
前馈控制系统一般由6个部分组成：交通流预测模型、污染物扩散模型、模糊控制器、检测元件、执行元件和控制对象。它通过增加的数学模型，可对交通流及污染物浓度变化趋势进行预测，提前动作，以解决控制上的滞后性问题。同时，由于引入模糊推理方法，采用经验法对隧道风机进行控制，在一定程度上提高了系统抗干扰的能力，缓解了传统控制法风机频繁开停问题。
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