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铁路防护栅栏防腐方式之一：浸塑，现在国内比较成熟的浸塑作法是:粉末浸塑法，它起源于流化床法，所谓的流化床***初是在温克勒气体发生炉上应用于石油接触分解，进而开发了固气两相接触工艺，后逐渐用于金属涂塑方面。所以有时仍叫“流化床包覆法”，实际过程是把粉末涂料加入底部多孔透气的容器(流动槽)中，由鼓风机从下送入经过处理的压缩空气，使粉末涂料翻动达到“流化状态，成为均匀分布的细散粉末。

此种防腐方式是铁路防护栅栏中***常见的一种，防腐可以达到10年以上。

为了能够促进城市的繁荣富强，为了能够更好的保障每一个人的生命财产安全，就会有各种各样的防护措施，针对人们出行做的防护措施，能够更好的保护每一个出行人员的生命安全和财产安全，对于火车来说，高铁安全防护网现货，如果火车在行驶途中发生了意外事故，就有可能会危及到每位乘车人员的生命财产损失，因此必须要能够很好的防止火车出现一些事故，要能够保证火车具有较好的运行状况，于是就决定在火车铁轨两旁和火车站周围安装相应的铁路防护栅栏，禁止跨越进火车站内，可以很好地保障出行人员的安全。

铁路线路防护栅栏施工方法: 1、陡坡地段防护栅栏下槛下部与地面间的间隙采用C25硅封闭，宽度180mm，与立柱两侧平齐，埋入地面以下不小于0.3m。每单元于地面处留cp 100mm泄水孔。 2、埋入立柱时，应严格控制好位置，***后，用C25硅浇筑，并保证立柱纵、横向不移位，竖向垂直，待基础硅强度达到设计强度70%后方可撤去立柱支撑。 3、钢筋混凝土立柱、上槛、下槛、栏片及柱帽均应采用钢模工厂化集中预制，自然保湿养护或水养。表面均应光滑平整，不得有麻面、掉皮。脱模时，混凝土强度不得低于设计强度的70%;出厂时，混凝土强度不得低于设计强度的80% 4、防护栅栏安装时，应先将立柱***固定，待浇筑的混凝土基础强度达到设计的80%以上后，再安装下槛、栏片、上槛及柱帽，安装后上、下槛与栏片的间隙采用C30细骨料混凝土或M30水泥砂浆灌满形成牢固整体，固定后不得出现栏片晃动现象。 5、所以连接螺栓均采用防盗设计，由螺杆、螺帽、防盗垫圈组成，安装及拆卸需有专门工具，根据不同连接点的厚度，选用图集中不同尺寸的防盗螺栓，螺栓拧紧固定后螺栓头部采用焊机现场点焊固定，防止螺帽松动。

铁路防护栅栏 技术要求

1)钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏由立柱、网片及连接部件组成，防护高度1.8m。

2)立桩，立柱采用C30钢筋混凝土预制，截面尺寸120mm*120mm，高铁安全防护网规格，高度2.2m。预制立时，于顶部中间位置预留42mm*42mm方孔，深度150mm，现场安装时插入带连接板并封口的Q235方管，半用封水材料填充缝隙。方管规格40mm*40mm，厚度2.5mm。矩管插入长度150mm，外露部分向外折30o，垂直高度300mm。

3)金属网片:金属网片采用Q235矩管边框，规格30mm*50mm，矩管厚度2.0mm；内部网丝采用HPB3006.5mm高线钢丝冷拔加工，规格75mm*150mm(￠4.0mm)，上部向外折角30°，垂直高度300mm。

4)连接板与螺栓。立柱连接板、网片连接板采用90°折角Q235钢板，厚度4.0mm，根据不同使用位置分A、B、C三种形式。连接板与螺栓均采用Q235钢，高铁安全防护网厂家，并镀锌处理，镀锌量270g/m2。

连接板的精度要求：长度误差≤1.0mm，宽度误差≤0.5mm，厚度误差≤0.5mm，孔眼位置偏差≤1.0mm。

5)金属网片及栅栏门的网片成形后应整体镀锌并进行热浸塑（或喷塑）处理，镀锌量270g/m2，浸塑厚度0.8mm～1.2mm，喷塑颜色选用墨绿色。涂层应均匀，颜色一致，表面光滑，无流柱，滴瘤、粉泡、漏铁等缺陷。

网片制造精度要求：长度误差≤2.5mm，高度误差≤3.0mm。

网片平整度要求：凸起或凹进值≤5.0mm。

冷拔钢丝镀锌前直径误差≤0.06mm。焊接网孔误差≤3.0mm。

焊接网片连接板时，连接板焊接位置应严格控制在设计位置，其位置误差≤1.5mm。

矩管边框与连接板、网片钢丝与钢板、网片钢丝与矩管边框的焊接宜采用电阻焊、如用钎焊，应选用合适的焊条，使其变形较小。焊接后应清理焊渣。对焊接产生的变形，应进行平整处理。为保证网片自身有足够的强度，网片焊接点的强度应大于1KN，焊接点脱落数小于4%。

6)栅栏门，栅栏门根据工务、电务等设备检查和维修施工作业的需要设置。

钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏可采用单开门或双开门两种形式。单开宽度1.5m，双开宽度3m，高铁安全防护网，其网片形式与防护栅栏保持一致，并通过销铀、销铀套与立柱连接。

7)所有螺栓均采用防盗设计，由螺杆、螺帽、防盗垫圈组成，安装及拆卸需有专门工具，根据不同连接点的厚度，选用图集中不同尺寸的防盗螺栓，螺帽拧紧固定后螺栓头部采用焊机现场点焊固定，防止螺帽松动。