润滑油添加剂品牌-科正化工-工业润滑油添加剂品牌

一、多加点润滑油，没坏处?

设备运转部位的结构型式及使用状况决定加油量的多少，通常在设备的使用说明书中都有明确的规定和要求。维护***者应根据使用说明书、设备配置的油标或油尺及视窗等适量地补充，过量地加注润滑油，则***无益。

二、加润滑油后，干得快!

严格地讲，这是概念理解上的误区，只有燃油才直接参加作功。加润滑油，一般是指将润滑油加到相互运动的摩擦副之间，用其填平凹凸处，并保持有一定厚度的润滑油膜，润滑油添加剂品牌达到隔开摩擦副两个相互接触的表面，降低摩擦阻力、减少磨损的目的，工业润滑油添加剂品牌，同时还有冷却机件和密封的作用。加油的这些作用是间接地支持燃油作功的。

润滑油添加剂行业产生的背景和发展历程

（1）以提升润滑材料性能为主的发展阶段（20 世纪 30 年代-90 年代末）

20 世纪 30 年代以前，发动机润滑油添加剂品牌，工业润滑材料中很少使用润滑油添加剂，一般采用矿物油即可满足工业润滑的需求。

20 世纪 30 年代，国外添加剂生产商研发出了添加环烷酸铝的润滑油以解决此类问题，从此进入发动机油中使用添加剂的时代。这一阶段，在工业动力设备以及燃油技术不断升级换代的推动下，润滑材料以及润滑系统得以长足进步，各种解决特殊问题和提高润滑性能的添加剂被研发出来，润滑油添加剂品牌，润滑油添加剂品牌并逐步从单剂向复合剂方向发展。

（2）以节能减排、提高燃油经济性为主的发展阶段（21 世纪初至今）

伴随着节能环保意识的普及，人们对工业污染排放以及能源消耗问题愈来愈重视，市场要求及润滑油添加剂品牌需求的转变，对添加剂行业产生了诸多影响：一方面，添加剂的需求结构发生了变化，高品质添加剂用量迅速增大；另一方面，需要研发新的添加剂品种来适应更为严苛的使用环境，同时也使得添加剂的配方变得更为复杂。

残炭

油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。润滑油添加剂品牌油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。

截止2013年10月，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。

润滑油的生产过程

润滑油添加剂品牌主要以来自***蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。在这些馏分中，即含有理想组分，也含有各种杂质和非理想组分。通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或或酸碱精制、白土精制(见石油产品精制)等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等非理想组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入适当添加剂后即成为润滑油产品。