粮油配送-昆山金琪农副产品-苏州粮油

　粮食运输为国有铁路、大型公路运输企业垄断，壁垒高;需要与国有粮食局有良好的合作关系。粮食仓储为国有粮食局占主要份额，粮库盈利艰难，非国有企业仅作为进行粮油加工、贸易的一个必要环节，政策、***门槛高，进入壁垒、风险大。内河码头中转服务，对陆地运输配套要求高，需要铁路/公路/水路运输的资源整合，运作难度大。沿海码头中转服务，首先需要有基础的码头资源，进入壁垒高，围绕码头服务进行的资源整合，对于码头物流企业相对容易。　　

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昆山金琪农副产品有限公司建设有行业***的配送中心，配有大型的冷冻库、保鲜库、宽敞明亮的无尘配送车间，整齐有序的原料仓库。数百台多功能冷藏车，送货车，应急车服务于千家万户。“民以食为天，苏州粮油，食以安为先”，公司实行严格的质量监督体系，配备有***的检测人员和检测室，确保各个环节的食品安全，让老百姓吃得放心。

随着粮食经营的放开，市场经济体制的建立和完善及经营主体多元化带来的竞争的加剧，粮油批发市场，集中垄断的粮食物流格局的弊病明显显露出来，对粮食现代物流的科***作和发展形成了严重制约。表现在：首先，认识上的片面性是制约我国粮食物流发展的思想因素；其次，粮油价格，技术问题是粮食物流科学化的瓶颈；再次，物流硬件设施落后是制约粮食物流效率提高的直接因素；然后，宏观调控缺乏力度是制约粮食物流科学化的关键因素；***后，人才缺乏是我国发展粮食现代物流的***i大制约因素。

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第五，强化***对粮食物流的宏观调控职能。必要的宏观调控手段是实现粮食物流科学化的保证。其中主要措施有：首先，粮油配送，成立粮食物流调控机构，统一协调政策性和经营性两部分粮食物流的***和运行。其次，规划和协调分品种的粮食流向及粮食仓、厂、站、点的布局，并负责协调和参与论证粮食库、厂建设规模和建设类型，从源头上为粮食物流的科学合理创造条件。